奥迪a4多少钱一辆官方报价
奥迪a4多少钱？报价:2868-4018万奥迪A4(AudiA4)是一汽-大众生产的一款大众化B级轿车，于2003年4月上市。填补了国内b级车空的空白，强化了一汽-大众在国内豪华车市场的领先地位。作为首款引入长轴距和涡轮概念的车型，A4L的销量从B5一直持续到B8。新款A4摒弃了含泪的设计，增加了quattro四驱模式，外观更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空房间丰富，在B级车型中具有很好的实用性。中文名:奥迪A4Mbth:奥迪A4制造商:奥迪汽车公司集团:奥迪股份公司性质:豪车厂家报价:28.34万元商家报价:24.88万元~29万元品牌:奥迪(一汽)汽车等级:中型车发动机:1.8163哌泊噻嗪棕榈酸酯变速器:5档手动车身结构:4门5座轿车一辆奥迪A4多少钱？报价:202800-471200指导价:27.28-47.12万排量:1.8L2.0L变速箱:手动自动的热门车型排水量变速箱指示性价格经销商报价第12节1.8TFSI舒适型1.8L无级变速29.1万29，000到291，000第12节2.0TFSI(132千瓦)标准化形式2.0L无级变速30.98万元29,800-309,800第12节1.8TFSI指南舒适型1.8L指南272,800202800至291000人推荐奥迪a4，价格在29.15-59.81万元左右。这类车型的性能、操控性、舒适性都比较完美。购买时，重点是个人喜好；这款车绝对是这个价位中最好的，油耗低，操控好。唯一的不足就是目前市场份额有点小。奥迪a4价格奥迪a4最新价格是多少？奥迪a4最新售价:19.09-57.8万，指导价:27.28-57.8万。至少:车价+购置税+交强险+上牌费。不用说，车价就是发票价；购置税约等于发票价格除以11.7；应税金额=应税价值×税率，车辆购置税税率为10%，而应税价值=裸车价-购置税。一般950元7座以下的家用车需要交强险(保险也可以提供更多的商业保险满足你的需求)；新车除了交强险，还有很多其他的商业保险可以买，比如第三者责任险、车损险、刮伤险、入室盗窃险、玻璃险，不包括免赔额险、座椅险等等。新车建议买30万元的第三者责任险，其他保险全部买，费用少，实用。根据你新车的价格，可能要花15-20，000元。每个保险公司的开票价格都不一样。许可费因地而异。一般没有特殊要求的二三线城市，也就是一两百块钱，基本可以忽略。你可以用我的公式根据你的需要来计算。一辆奥迪a4多少钱？三十多万。高的那个更贵。一辆奥迪A4多少钱？奥迪A42.0tfsiS-lineStyleEdition4Euro200033.096.2生产测试报告奥迪A43.0quattro旗舰型来自Euro4300050.97.4停产测试报告奥迪A41.8TS-lineStyleEdition4Euro180030.96.3生产测试报告奥迪A42.0TFSI豪华来自欧洲4200034.346.2生产测试报告奥迪A42.0TFSI舒适来自欧洲42000332000款31.756.2停产测试报告奥迪A41.8T豪华来自欧洲4款1800款32.156.3生产测试报告奥迪A41.8T舒适来自欧洲4款1800款29.436.3生产测试报告奥迪A41.8T舒适来自欧洲4款1800款27.496.1生产测试报告奥迪A41.8T标准来自欧洲4款1800款29.546.3停产测试报告奥迪A41.8T标准来自欧洲4款56.1停产检测报告全新奥迪A43.0quattro旗舰来自欧洲4300047.957.4停产检测报告全新奥迪A42.0TFSI独家来自欧洲4200039.916.2停产检测报告全新奥迪A41.8T豪华来自欧洲4180036.536.3停产检测报告全新奥迪A41.8T技术型来自欧洲4180034.376.3停产检测报告全新奥迪A41.8T停产测试报告从4欧1800起33.556.3新款奥迪A41.8T舒适型从4欧1800起31.626.3停产测试报告新款奥迪A41.8T基础型从4欧1800起30.246.3停产测试报告新款奥迪A41.8T基础型手动4欧1800起27.546.1停产测试报告04奥迪A43.0豪华专属AT4欧300054.657奥迪A4现在多少钱？奥迪A4S线个性风格版指导价:319，007奥迪A41.8T手动标准指导价:275，407奥迪A41.8T手动舒适指导价:283，407奥迪A41.8T自动标准指导价:295，407奥迪A41.8T自动舒适指导价:303，407奥迪A41.8T自动豪华指导价:335，50007奥迪A42.0T自动标准指导价:317，500百万购车补贴
奥迪A4多少钱
按照2019年行情，奥迪A4参考价格27.28-57.81万。奥迪A4由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润。行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。扩展资料：奥迪A4全封闭的赛车级底盘让全新奥迪A4L的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速行驶还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性。新奥迪A4L 为其所属系列下的最新车系。奥迪A4与A6和A6L的关系相似，也是国外车型在大陆国产后，对配置变化及市场需求而衍生出来的车型。参考资料来源：百度百科-奥迪A4L
2023款一汽奥迪Q4 e-tron新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。作为传统汽车品牌，一汽奥迪始终都在紧跟车市电气化步伐，尽可能地探索与研发各类新能源产品，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的出现也很好地证明了这一点。出色的内外设计、高效稳定的动力总成以及实用性较高的各方面配置，都让一汽奥迪Q4 e-tron有着优良的综合表现。据车质网数据显示，截至发稿，2023款一汽奥迪Q4 e-tron自上市以来的累计投诉量为18宗，短期内口碑表现令人满意。那么，2023款一汽奥迪Q4 e-tron能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款一汽奥迪Q4 e-tron。一、客观数据本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款一汽奥迪Q4 e-tron大多数部位的缝隙数据均值处于相对较低水平，并且左右两侧缝隙均值差距不大，体现出较高的工艺水准。在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款一汽奥迪Q4 e-tron整车漆膜平均厚度约为132.4μm，达到了高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除左前翼子板和车顶外，其余各测试部分的漆膜厚度均值相差不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现符合豪华品牌车型应有的水平。在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款一汽奥迪Q4 e-tron的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。在静态噪声测试环节，由于测试时存在一定的外界噪声，因此对2023款一汽奥迪Q4 e-tron在静止状态下的测试成绩产生一定影响，噪声数值较同级别车型偏高。由于采用电动机驱动，车辆启动后并不会出现明显的噪音，同样不会对车内驾乘人员造成任何干扰。在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的空调调节共分6档，开启最高档时测得噪声值为61.6dB，依旧处于人体可以忍受的范围，与测试过的同级别车型相比噪声值明显偏低。在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的方向盘振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平，且两种状态下的数值非常相近，无明显体感。此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的前排座椅配有手动调节的腿托，可以提供充足的腿部支撑。不过，第二排座椅坐垫长度和测试过的同级别车型相比偏短，对于腿部的承托性不足。后备厢整体容积表现可圈可点，不仅开口规整，其内部空间利用率也较大，后排座椅比例放倒后可以拓展出更宽裕的储物空间。同时，其前方视野和后方视野测试成绩在同级别车型中分别处于中上游和上游水平，视野盲区较小。二、主观感受本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。在外部感受评价中，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的整体表现可圈可点。其配备了矩阵式LED头灯组以及贯穿式LED尾灯组，且头/尾转向灯均带有流水转向灯功能。同时，虽然前脸为封闭式设计，但依旧采用了奥迪家族式的格栅造型，辨识度极强。此外，新车整体设计比例较为协调，符合绝大多数消费者的审美。在内部感受评价中，2023款一汽奥迪Q4 e-tron虽然为纯电车型，但其内饰整体布局及各方面设计均偏向燃油车型的设计风格，并没有时下诸多新势力车型那样用将大部分功能集成到中控屏内，而是延续了传统物理操控的设计，且布局合理，触感良好。虽然整体看起来并不是很简约，但使用起来非常地便利且熟悉。2023款一汽奥迪Q4 e-tron全车提供了4个USB充电接口，均为TYPE-C协议，对于移动设备的兼容性一般。前排中央扶手支持上下+前后调节，在驾驶过程中能够给予驾驶者手肘足够的支撑。在车内空间评价方面，2765mm的轴距尺寸虽不算长，但在紧凑型SUV这个车型级别内已经足够大了。除了前排头部空间比较局促以外，其余空间表现都是相当不错的。储物空间方面，前/后排门把手前端各设计了一个斜置的储物槽，无论是放置水杯还是雨伞等物品，都非常合适且顺手。此外，换挡机构处的地台并未和中央扶手箱相连，而是采用了“断崖”式设计，从而规划出了更多合理且实用的储物空间。2023款一汽奥迪Q4 e-tron采用了11.6英寸的触控液晶中控屏，内置MMI车机系统。该系统UI界面设计以及色调都较为简约，但内部功能区域布局以及操作逻辑都非常合理。人机交互方面，其语音识别准确率较低，需要驾乘人员发音非常标准。另外，这套语音系统与目前主流新能源车型相比差距明显，不仅不能支持多重指令操作，还不支持声源定位，可操作的功能也不多。此次测试的2023款一汽奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro创享版搭载双电机四驱系统，其动力参数表现中规中矩，实际驾驶感受也趋于平稳舒适的质感，即使将驾驶模式调节至动态，也不会在急加速时产生明显眩晕感。另外，舒适和节能模式下的加速踏板灵敏度会明显降低，此时车辆开起来会非常接近燃油车型的驾驶感受。2023款一汽奥迪Q4 e-tron的制动踏板力度在不同模式下存在细微差别，当调至舒适和节能两个模式时，会明显感受出制动踏板存在一部分虚位，而在动态模式下，制动踏板的脚感会变得更加紧致。此外，新车还可以通过方向盘两侧后方的拨片来进行动能回收力度的调整，动能回收除了有三档可调以外，还可以完全关闭，此时驾驶员在释放油门踏板后，车辆并不会出现一丝拖拽感。2023款一汽奥迪Q4 e-tron的转向系统支持三档调节，方向盘力度可重可轻，在力度最轻的模式下会存在一点点虚位，但不是很明显。在底盘方面，2023款一汽奥迪Q4 e-tron除了采用承载式车身以外，还采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且支持悬架软硬调节功能。在不同路面时，驾驶员都可以通过不同的悬架模式来进行对路况的适配，从而达到趋于完美的行驶质感。2023款一汽奥迪Q4 e-tron顶配车型标配L2级辅助驾驶系统，而其它款车型则均支持选装该配置。全速自适应巡航跟车时加速和减速均较为舒适，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其它社会车辆加塞。此外，车道居中保持系统的方向盘纠正力度较大。总结：综合以上各项测试结果得出结论，2023款一汽奥迪Q4 e-tron在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身缝隙均匀度、漆膜厚度、前后方视野表现均令人满意，不过后排座垫长度还存在优化空间。在主观感受层面，2023款一汽奥迪Q4 e-tron在灯光系统、车内设计以及储物空间方面表现可圈可点，不过依然存在车内头部空间不足以及人机交互功能不完善等问题。综合来看，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
一篇看懂！23款奥迪Q4 e-tron五款车型如何抉择？
如今，预算30万左右买一台纯电SUV，可能很多人都会考虑新势力品牌，专注做新能源起家，无论是车型设计还是智能配置，都更“激进”。但随之而来的“品牌底蕴焦虑”、“电池安全焦虑”、“功能落地焦虑”也困扰着消费者。别看这么多新势力打出“豪华”的标签，但真要说自带豪华基因，发展底气足的，还得看传统豪华品牌。实际上，传统豪华品牌入局的时间并不晚，早在2019年的日内瓦车展上，诞生于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron就首次以概念车的身份亮相，引发了大量关注。而后量产版车型上市，以无限接近概念车的高水准，为消费者提供了购车新选择。目前，奥迪Q4 e-tron售价在28.99-37.71万之间，共有5个版本车型可选。那对于有购买打算的消费者来说，哪款更适合入手呢？下面就为大家详细分析一番。2023款奥迪Q4 e-tron车型解读作为一台纯电车型，奥迪Q4 e-tron的外观设计既传承了品牌底蕴，也进行了创新。整体外观在保留经典Q系列家族设计语言的同时，融入了明显的电动化元素。具体来看，前脸采用了经典的八边形进气格栅，但内部采用了纯电车型惯用的封闭式设计，搭配点阵式镀铬装饰，增强了科技感。灯组向来是奥迪的拿手好戏，在这台奥迪Q4 e-tron上也不例外。数字式矩阵大灯不仅造型吸睛，还采用了数字日间行车灯技术，共有9个光区，每个光区又可以分为5个可分别打开的子光区，同时，还具备动态点亮效果，以及可以实现四种数字化个性签名光效，照明效果和仪式感都拉满了，不负“灯厂”的称号。车身侧面采用的是短前后悬的设计，车身比例和谐又修长，十分耐看。尾部则采用流行的贯穿式尾灯设计，支持离/回家动画效果和动态转向灯功能。进入奥迪Q4 e-tron车内，是熟悉的虚拟式座舱设计，科技感十足。10.25英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，支持主题切换，满足用户的个性需求。机械按键+内嵌中控屏幕的组合，可以防止误触。并且，11.6英寸MMI多媒体触控屏向驾驶员一侧微微倾斜，更方便操作。功能上，CarPlay手机互联、车联网、手机APP远程控制都有，能为日常用车带来诸多便利。此外，整体内饰用料还是比较扎实的，车门扶手采用皮革包裹，座椅材质是真皮/翻毛混搭，触感柔软舒适；中控台还采用了金属质感饰条进行装饰，凸显档次感。新一代的双平底多功能方向盘，带有触控、滑动功能，兼顾美观性和实用性。大家关心的动力部分、续航部分，2023款奥迪Q4 e-tron提供了两种规格可选，分别是605km续航（CLTC工况）版本，配备150kW电机，最大扭矩达到310N·m；以及560km续航（CLTC工况）版本，配备230kW电机，最大扭矩达到472N·m。从续航表现和动力水准来说，两种规格都能满足日常大部分用车场景。值得一提的是，从大部分车主的实际使用体验来看，奥迪车型的续航基本没有虚标，所见即所得，有续航焦虑的朋友可以放心了。2023款奥迪Q4 e-tron具体配置分析五款配置车型具体如何选择，下面我们逐个分析。2023款 40 e-tron 创行版官方指导价：28.99万创行版作为入门版车型，配置还是相当良心的。主被动安全配置方面，主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊一应俱全，还给了自动驻车、胎压报警、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航、倒车影像、前/后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等多项安全配置。舒适性和便利性配置上，配备了真皮/仿皮混搭座椅、腰部支撑/腿托调节、真皮方向盘、PM2.5过滤装置、双温区自动空调、前排手机无线充电、无钥匙启动、电动后备箱、全车车窗一键升降等。智能配置方面，配备了10.25英寸液晶仪表和11.6英寸中控屏，支持4G车联网、语音识别控制、CarPlay。并配备8个超声波雷达，1个毫米波雷达和1个摄像头。CLTC工况下续航为605km，配备150kW电机，可以满足绝大部分用车需求。2023款 40 e-tron 创境曜夜版官方指导价：31.37万创境曜夜版相比入门版，价格上升了2.38万，相应地，也增加了不少便利性和辅助安全功能。如座椅加热/记忆（驾驶位）、后排侧隐私玻璃，以及外后视镜折叠/记忆/自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目、全车无钥匙进入、感应后备厢等。并增加了道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、并线辅助，智能硬件也升级到了4个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，进一步提升安全性。同时，轮胎也升级到了20英寸。2.38万元换这么多配置，而且大部分都是实用配置，还是很划算的。2023款 40 e-tron 创境版官方指导价：31.71万创境版只比创境曜夜版贵了3400块，增加了两个配置，360°全景影像和自动泊车入位，前者可以提升低速行驶、倒车时的安全性，后者可以实现自动泊车，停车更方便，实用性比较突出。2023款 50 e-tron quattro 创境版官方指导价：33.27万再增加1.56万预算，可以购入50创境版。这个版本的动力更强，配备了230kW电机，在爬坡、满载行驶等场景下更从容。配置方面，创行版有的配置，创境版都有，并且还多出了并线辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航，以及感应后备厢等配置，安全性和便利性进一步增强。如果你对动力有较高的要求，这个版本会更合适。2023款 50 e-tron quattro 创享版官方指导价：36.71万创享版是整个车型的顶配版本，增加了车道保持辅助系统、车道居中保持、360°全景影像、自动泊车入位，智能硬件升级为5个摄像头和12个超声波雷达。此外，还增加了皮/翻毛皮混搭座椅、座椅加热、SONOS 12喇叭音响、矩阵式大灯、自适应远近光、悬架软硬调节，无论是乘坐舒适性还是动态驾驶乐趣都有提升，适合预算充足的朋友。小结奥迪Q4 e-tron仍然是一台“奥迪风格”浓郁的车型，在MEB纯电平台赋能下，其在续航水准、动力水平、智能化体验、豪华调性方面，都交出了较高的水准，能满足消费者对于品质出行的高要求。至于五款版型哪一款更值得入手，小编个人最推荐的是40创境版车型，605km续航完全能满足城市出行需求，也能从容应对中短途出行，如果有长途出行需求，查好途中充电桩，也没有太大的续航焦虑。并且这个版型的舒适性、便利性以及智能配置也比较到位，综合配价比十分出色。对奥迪Q4 e-tron感兴趣的朋友，也可以抽空到线下门店试驾，亲自感受一下再做决定。【本文来自易车号作者车魔王V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
