dct变速箱与dsg区别
DSG变速箱是格特拉克生产的双离合变速箱，专门供大众使用。DCT常指所有双离合变速箱。包括大众使用的DSG，保时捷使用的PDK等等。表面上看，DSChinese的意思是“直接换挡变速器”。DSG不同于一般的半自动变速
dct变速箱与dsg区别 DSG变速箱是格特拉克生产的双离合变速箱，专门供大众使用。
DCT常指所有双离合变速箱。
包括大众使用的DSG，保时捷使用的PDK等等。
表面上看，DSChinese的意思是“直接换挡变速器”。
DSG不同于一般的半自动变速系统，依靠手动变速而不是自动变速。
其实DCT是DualClutchTransmission的缩写，其中Dual是powershift，是传动装置，也是变速器。
总的来说就是权力的转移。
DSG是直接换档变速箱的缩写，字面意思是“直接转换变速箱”。
如果你这样看，你应该知道它们之间的区别。
离散余弦变换(DCT)是实动力换挡，而DSG是换挡变速箱，一点也不字面意思。
人们只把离合器和变速箱结合起来，但很多车企更喜欢用DCT变速箱。
因为性能可以保证，DSG曾经在中国市场，给中国消费者上了很大的一课。
dsg刚出来的时候，很多人觉得这个变速箱应该性能不错，就买了这个变速箱的车，但是买了之后才发现问题。
汽车异常振动和变速箱过热是DSG的问题。
渐渐的，大家都忘记了dsg。
但是随着技术的进步，dsg变速箱也在提升自己的技术和性能。
人们不会再有这个问题了。
因此，许多汽车公司也在使用DSG变速箱，但其质量仍需市场验证。 dct和dcg变速箱区别 DCG是一款双离合变速箱。
SAIC或通用将使用DCG变速箱。
先说实际应用的结果。
许多车主报告说，装有DCG变速器的汽车感到沮丧。
其实这是干式双离合的通病，普通大众和国产干式双离合都存在。
低速时，变速箱发热放气。
久而久之，变速箱的离合器片磨损严重，有时会磕磕绊绊。
这种偶尔的挫折，有的人能承受，有的人不能，或者在国产车上能承受，在合资车上承受不了。
那么，大家熟知的大众DSG干式双离合到底谁优谁劣呢？DCG在许多方面都更胜一筹。
DCG吸收了DSG对国内拥堵道路水土不服的问题，在技术细节上做了很多改进和升级。
比如DSG的电控单元变速箱时间长了会出问题，而DCG的电控单元放在变速箱外面。
比如DCG的关键部位磨损系数比DSG大，所以更耐用；比如DCG的离合器压盘更大更厚，会有更好的传热和更大的热冗余。
应该说DCG是普通干式双离合的升级版，有很多普通干式双离合没有的优点，但也逃不过干式双离合# 8211的通病。而走走停停的拥堵会导致离合器片发热严重，导致离合器片磨损加速，进而在行驶中出现倒退，这是目前不可避免的。 dct变速箱与dsg区别 @2019
dsg变速箱优缺点
优点：DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。缺点：与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。dsg变速箱的技术特点SMT拥有手动档的操控，自动档的便捷。虽然SMT也在少数轿车上出现，但它主要应用于赛车以及法拉利（Ferrari）Enzo超级跑车上。配备SMT的车辆都没有离合器踏板，离合器是自动离合的。大多数SMT都是可以自动和手动换档，手动换档由换档杆或位于方向盘上的换档拨片实现。SMT的优点在于它采用固力联接而非传统自动、手自一体变速器所采用的液力联结（液力变矩）.当作为手动变速器时，SMT使发动机和传动系直接相连，从而保证动力百分之百的传递到车轮上。SMT以其更快的响应来保证在驾驶员松开油门踏板的瞬间发动机转速不会像自动变速器那样马上掉下来，从而实现更精确的动力控制。以上内容参考：百度百科-DSG变速箱
