老3系花一整年移植美式大V8，变身暴力的556马力汗血宝马
2018年的时候，车主买了一台原装的宝马318is，没错，就是这一台1991年产的老旧第二代3系E30。所以，修复是必不可少的。美国人玩老车，无论是什么车子，如果原厂的引擎不再有修复价值，或者车主直接想要让车子拥有更强劲的马力，他们通常的做法就是--上美式大V8，因此我们常常在很多来自美国的改装案例中见到V8引擎，其中当属通用的LS最为常见，而今天这台318is，改装灵感来自于一台移植的LS1引擎的E30，轻巧的底盘搭配着大马力引擎，好玩指数直线上升，车主也沿用了这个改装思路。不过车主并没有照搬移植LS1，而是为爱车装上了一颗2012年产的凯迪拉克CTS-V的6.2升增压LSA引擎，这颗暴力的心脏在标准状态下能以6100rpm的转速下输出最大556匹的马力，而在3800rpm的转速下输出峰值扭矩747N·m，相比于318is原厂的1.8L?M42B18四缸引擎最大仅能输出的138匹马力和175N·m，简直就是天差地别，提升幅度以倍数计算，实在让人惊艳。毕竟是异种移植，这颗大V8引擎也不是说装就能装的，需要经验丰富的改装团队以及各种配件才能完成，其中包括有特制的底座、匹配的头段、油底壳等等，由于V8增压引擎需要更强劲的冷却系统，车主还改了Mishimoto铝合金散热器与高性能风扇，另外，还定制了一个热交换器安装在备胎槽里；V8的声浪是巨大的，起码相对于原厂的E30引擎来说如此，为了不扰民，车主还定制了一套具有双消音鼓的排气。当然了，既然已经是到了移植引擎的地步，改装的部分自然不会在防火墙处就结束，为了能顺利匹配强劲的动力，改装团队还改了一套同样来自凯迪拉克CTS-V上的Tremec?T-56六速手动变速箱，另外，CTS-V踏板、McLeod?Racing离合器、定制传动轴以及一套E36?M3的后桥悉数到齐。驾驶室内则安装着一只很有辨识度的VMS?Racing换挡杆，为了轻量化，后座被拆除了，取而代之的是一套半笼式防滚架，座椅是极具复古气息的Braum皮质桶式座椅，搭配五点式安全带，此外还有一个运动方向盘和Racepak数字中控台。外观方面，原厂的宝石红全车漆颜色并没有改变，车主喜欢这个热情的红色，由于移植了大V8引擎，原来的引擎盖已经合不上了，改装团队不得不为这颗体积庞大的引擎开个合适的孔，以便引擎盖能够完美的关上，而开孔之后的引擎盖上半露出红色的引擎，看上去很有美式车的风范，其余则基本维持原厂状态。悬架部分，CAtuned绞牙避震为车子提供了更好的操控基础和合适的车身高度，经典的BBS?RS轮圈依旧光彩夺人，采用的数据为前18x8J，后16x9J，用了东洋Proxes?R888R半热熔轮胎，毕竟这是一台500多匹的大马力车，好的轮胎能更好的发挥车子的性能。藏匿在轮圈里面的则是一套Wilwood四活塞刹车系统。以上这些改装前前后后花了差不多一整年的时间，当然了，也包括不停的调试-修改-调试，毕竟这么大的工程，总不可能一次就完美能达成的。最后，你觉得这台宝马E30怎么样呢？
凯迪拉克CTS的改装建议
加大节气门以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。高角度凸轮轴气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。挡阳板凯美霖液晶屏产生随着外界光线变化和人的主观意愿与视觉需求而自动发生明暗度变化的独特功能，保证产品对于白天、夜间的不同光环境具有广泛的适应性，可以提供24小时全天候防强光安全保护。高压缩比的轻活塞降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。平衡杆连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。
想给凯迪拉克ATS-l改个D3外观套件，马云家能搜到不少，但到底哪里能买到正规品啊？
这还用问，直接上凯迪拉克天猫官方旗舰店呀。有个500元抵扣5500元的套餐，我来解释下。
反正套件一般都会选择去4S店安装的，所以天猫上下单后，你指定的4S店会和你约定安装时间。
套件原价13500。在天猫上拍这个500元抵扣券，就可以当5500块用，也就是说，实际你支付8000块给4S店，加上天猫的500块，总共花费8500块安装了正品D3套件。
算这么明白了，你自己权衡吧。
