江西一玛莎拉蒂女司机酒驾被查，吹气66次，她为何拒不配合调查？
11月6日，江西的一名女子开玛莎拉蒂经过江西一地区的时候，正好赶上民警正在查酒驾，当让女子下车之后向呼气式酒精检测仪吹气鉴别是否存在酒驾问题的时候，这名女子一共耗时17分，向呼气式酒精检测仪吹气60余次才被测成功，在测试该女子是否存在酒驾行为的过程中，女子一度不配合测试，每一次假吹气之后，民警想去带她抽血检测时，她便开始了一次又一次的“假吹”，最后一次现场测试成功的吹气检测值为117mg/100ml，结果显示是该女子为饮酒驾车，这也就合理的解释的该女子为何不配合调查的原因了。在这段视频中，女子不仅不配合当地民警检测酒驾，而且在检测结果出来的时候依然对自己犯的错误拒不承认，而且嘴中还透露出来其中一个关键人物“yuwei”，并与交警说到让他们部门的这个人出来帮自己处理这个事情，原本是一起非常普通的酒驾渐渐升级成了一起错综复杂的人际关系事件，这名女子最终所说的人物也被当地公安机关予以调查，等查出两人关系之后再进行通报处理，这起事件不仅女子涉嫌违法驾驶，而且在她的话语中还连累了另一名人物。不管最终调查结果如何，每一个人如果违法驾驶的话都应该受到严重的惩罚，都应该对自己的违法行为负责任，在视频中对女子测试酒驾的那位民警对于女子的要挟，恐吓，依然秉公执法，网友们也纷纷对这位交警的做法点赞，大家都在视频后面留言表示这名交警的做法非常好，只有这样秉公执法的交警，这个社会才会更加的和谐，稳定，有序的发展。
南昌一玛莎拉蒂女司机涉醉驾吹气66次，这位女司机为何不配合警方的工作？
平常驾驶机动车的时候，相信每个人都知道喝酒不开车开车不喝酒的道理，但是在现实生活中仍然有很多人会违反这样的规定，南昌有一位玛莎拉蒂女司机涉嫌醉酒驾驶，被调查的时候吹气66次，但是却一直没有配合警方的工作，在面对这种情况的时候，让很多人感觉到非常的愤怒，现在这一位女子已经被刑事拘留，但是仍然有很多人感觉到非常好奇，为什么他会不配合警察的工作呢？对于整个事件进行了了解之后，可以发现，这一位女司机涉嫌醉驾被交警查获，随后在警察拿出仪器准备进行酒精测试的时候，这个女子表现出了不配合的态度，并且还多次准备找人走关系，而交警的恢复也是非常坚定面对这种情况，无论找谁都没有任何的用处。通过对于整个事件的了解可以看得出来，对于这一个女子的酒精测试过程，总共是通过了17分钟才最终完成，而在这十千多分钟的时间之内，她总共吹气66次，一直到最后一次才成功，那么在面对这种情况的时候，自然会让很多人都感觉到非常的气愤，这个人之所以会拒不配合警察的工作，其实也是自己内心还怀着一些侥幸心理，觉得能够通过走关系的方式免于处罚。事实上有很多人都觉得我们是在一个人情社会之中面对很多事情都能够通过走关系的方法来解决，但是只要违反了法律，那么每一个人都会受到法律的惩罚，想要通过投机取巧的方法来逃避处罚是行不通的，在这种情况之下，不仅会给自己带来更多的麻烦，更是害了别人，所以我们也希望所有人能够正视自己的错误，不要做出类似的事情。
女司机为什么被称作”马路杀手“？
有很多人称女司机为马路杀手，但自己并不这么认为，自己认为女司机开车并不真的都会出问题，只是网络上的一些风向，一些视频让人们下意识的觉得女司机开车就不稳妥就容易出事儿。因为女司机开车的时候遇到一些危险的情况，他第一时间是捂眼睛，是不是感觉匪夷所思，第一时间就是慌了，不知道做什么了，感觉手脚都不听自己喜欢了，这种情况是真的有的因为在面对危险的时候，男性可能更能够镇定自若，这确实是有差异的，但大部分情况下女司机开车都是比较稳妥的，不会像男司机开车那么快，所以出事的几率是比男司机要低的，在交通事故里面，男司机比女司机出事的概率高得多。自己有些朋友是女生，开车也挺稳妥的，没有网上出现的那么多意外事故，这真的像讲段子一样不至于的，因为女生开车就慢一点，男生觉得一脚油门下去七八十很正常，但女生一般也就是60多一点，这还是在没有车的时候，有车的时候就50左右，自己有时候都说你这个速度，骑个电动车不好吗？但是人家就这样啊，我有钱我为什么不开车呢？我又不差这点油钱，虽然是开的慢，但是安全性其实是没有问题的。男性和女性开车的时候就表现确实是不一样的，因为在驾驶这方面男性确实是比女性要有天赋，但是女性更注重稳妥，这一点大大降低了事故的发生率，男生总觉得自己开车是没问题的，自己技术很成熟，常在河边走，哪有不湿鞋呀，你总是在危险的边缘反复横跳，能不出事吗？但是女司机都觉得自己开车技术不太成熟，开得比较慢，开车的时候注意力高度集中，出事的概率反而是下降了。
称女司机为“马路杀手”？女司机比男司机的事故率更高吗？
女司机交通事故率低于男性，这是一个不争的事实。一直以来人们总是把女司机称为“马路杀手”。其实这是一种误解，女司机的交通事故率是低于男性的。女司机被称为马路杀手的原因女司机开车出现事故交通事故率并不高。却为什么被冠以“马路杀手”的恶名呢？从很多领域的工作，对女性从业人员的态度以及家庭中女性扮演的角色而言，数千年来，男尊女卑的传统思想仍然根植于各个种族的文化当中。几十年前女性驾驶员的出现。就像是今天的“女性航天员”。她们都是特立独行的存在，其实这是一种性别歧视的具体化，希望看到这些“特立独行的女性”出事故、失败，于是就对女司机给予这种不恰当的定位。大数据显示女司机的事故率不高有大数据显示的结果，男性司机是女性司机交通事故率的两倍左右。部分城市提供的数据更是夸张，最高倍率为男性高于女性实际接近7倍，加权平均后也会是2~3倍。毫无疑问女司机的事故率相较于男性司机的事故率来讲确实是低一些。而且商用车领域女性司机很少，只有一部分集中于公交车驾驶员，然而在城市道路中通勤的公交车是“巨无霸”，没有其他中重型客货车与其争道，大部分车辆都会让行公交车。重大的汽车类交通事故多为商用车辆，这也是决定事故率存在差值的因素。女性司机的驾驶风格普遍保守因此事故率低由于女性司机的驾驶风格很保守，很少参与长途运营车辆行业，所以实际的倍率会低一些。女司机不仅交通事故率低，同时驾驶违章数量也要低很多，因为女司机在驾驶的过程中更遵守交通规则，车速车道的保持是按照“教科书的标准”，这种驾驶风格能保证自己行驶车辆的安全。但是由于过低的速度也会影响到其他车辆的有效通勤。在实际道路中，大部分的车辆都会按照限速的最高标准行驶，但保守的女司机低速行车则会成为障碍物，造成其他车辆并线变道超越，导致车辆失控率的提升，男性司机的交通事故率也必然会高一些。女司机的交通事故率不高，但是在驾驶技术和意识层面上有很大的提升空间，男性司机应该给予更多的包容。
