纸飞机的制作过程
做纸飞机简单过程如下：1、将纸对折沿着长方形宽的中线。如下图所示。2、将对折的纸一段折一个垂直等腰三角形，注意一定要对称。如下图所示，然后把纸打开。3、把折三角形的一端尖的地方折成平角，这样做目的是增加飞机头部的硬度。防止飞行多次后头部撞地不能继续使用。如下图所示。4、下一步把纸沿着顶部三角两边向中间对折。注意两边要对称，这就是飞机的机体。完全对称可以增加平衡度，对折也能增加机体的硬度。如下图所示。5、最后就是机翼了，有没有很激动。把这好的机体沿着第一步折的中线向内折叠。然后将机体每册向外反折。反折部分可以根据爱好，自由选折多少。切记两边一定要对称，这就是我们的机翼。然后把机翼打开如下图所示。简易纸飞机就做好了。
制作纸飞机的过程
做纸飞机简单过程如下：1、将纸对折沿着长方形宽的中线。如下图所示。2、将对折的纸一段折一个垂直等腰三角形，注意一定要对称。如下图所示，然后把纸打开。3、把折三角形的一端尖的地方折成平角，这样做目的是增加飞机头部的硬度。防止飞行多次后头部撞地不能继续使用。如下图所示。4、下一步把纸沿着顶部三角两边向中间对折。注意两边要对称，这就是飞机的机体。完全对称可以增加平衡度，对折也能增加机体的硬度。如下图所示。5、最后就是机翼了，有没有很激动。把这好的机体沿着第一步折的中线向内折叠。然后将机体每册向外反折。反折部分可以根据爱好，自由选折多少。切记两边一定要对称，这就是我们的机翼。然后把机翼打开如下图所示。简易纸飞机就做好了。
橡皮筋动力的飞机模型怎样才能飞得久
亲，您好，橡皮筋动力飞机要想飞得长飞得远，主要是从机型和动力两方面入手，另外也要注意技巧方面：1、机翼是橡皮筋动力飞机的重要组成部分，它会影响动力滑翔机飞行时间，机翼产生动力的原因是当空气流过飞机机翼表面，流动速率会改变，沿着成曲面机翼上半部分的空气要比通过机翼下方的空气行径较长的距离所以上部分的空气流速比较大，因而形成一个较小的气压区域，机翼下方较大的气压就会使飞机上升；因此，要想让橡皮筋飞机飞的时间长，就要打磨机翼，从而减小阻力。2、还有一个方法是从动力入手，橡皮筋飞机的飞行是依靠橡皮筋产生的动力，因此想让动力滑翔机飞行更长的时间，橡皮筋的动力也是关键，建议同时准备若干橡皮筋轮换作用。3、技巧方面则要注意，要测好重心飞行才能平衡；起飞时要找准方向，逆风飞行才能产生较大的升力；另外，飞机出手要轻，对准风向机头微微抬高20°，保持水平尾水平，垂尾垂直，机翼与平尾平行，二侧上反角上翘一致即可。以上是我为您查询到的答案，真诚地希望我的回答能够帮助到您！【摘要】
橡皮筋动力的飞机模型怎样才能飞得久【提问】
亲，您好，橡皮筋动力飞机要想飞得长飞得远，主要是从机型和动力两方面入手，另外也要注意技巧方面：1、机翼是橡皮筋动力飞机的重要组成部分，它会影响动力滑翔机飞行时间，机翼产生动力的原因是当空气流过飞机机翼表面，流动速率会改变，沿着成曲面机翼上半部分的空气要比通过机翼下方的空气行径较长的距离所以上部分的空气流速比较大，因而形成一个较小的气压区域，机翼下方较大的气压就会使飞机上升；因此，要想让橡皮筋飞机飞的时间长，就要打磨机翼，从而减小阻力。2、还有一个方法是从动力入手，橡皮筋飞机的飞行是依靠橡皮筋产生的动力，因此想让动力滑翔机飞行更长的时间，橡皮筋的动力也是关键，建议同时准备若干橡皮筋轮换作用。3、技巧方面则要注意，要测好重心飞行才能平衡；起飞时要找准方向，逆风飞行才能产生较大的升力；另外，飞机出手要轻，对准风向机头微微抬高20°，保持水平尾水平，垂尾垂直，机翼与平尾平行，二侧上反角上翘一致即可。以上是我为您查询到的答案，真诚地希望我的回答能够帮助到您！【回答】
橡皮筋动力飞机制作方法
橡皮筋动力飞机制作方法如下：1、取一根竹签，用美工刀从顶部竖着将其分成4份，每段大约1mm粗细，将竹签围成一个长度为26厘米，宽为10厘米的长方形，接口处用胶水粘住固定好。 2、做好的四边形四条边涂上胶水，粘在塑料胶布上，多余的塑料胶布用美工刀划掉，然后按照同样的规格再做一个，把两个长方形的塑片板两边对齐，并将另一边用火柴盒垫出一定的高度，然后用胶水粘住两边挨在一起的竹签。 3、制作好长方形的塑片板后，中间再粘一根竹签，并在竹签塑片板接口处粘上一个梯形塑片板，飞机的尾翼就做好了。4、取一个纸杯剪两片桨叶的形状的纸片，剪断回形针，做成一个钩子的形状，将一截笔芯管、圆珠、竹签棒依次穿进去，把桨叶弯折成一定的弧度再分别粘在小竹签两边。 5、取一根稍宽的竹签，两端下边都粘上小节的宽竹签，用细线把螺旋桨固定在这节竹签的前段，翼尾固定在后端，中间连上一捆橡皮筋。 6、在机身上绑一段线拎起来找到中间平衡点后标上记号，并粘上胶水连接好机翼，橡皮筋动力飞机就制作完成了。
旋翼飞机怎么造
旋翼机 英文名称：autogyro 定义：一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。 应用学科：航空科技（一级学科）；航空器（二级学科）
20世纪飞机升降时常因故障而失速，导致多人丧生。西班牙工程师谢巴于是发明了自转旋翼机试图解决这一问题。旋翼靠飞机运动时激起气流转动，产生升力，使飞机失速时不会下坠，当时，他的这个发明被新闻界称之为“风车飞机”，1925年，谢巴在汉普郡芳白露皇家空军基地首次
旋翼机图片欣赏(20张)正式试飞。三年后，1928年，谢巴亲自驾驶旋翼机用37分钟的时间成功横越英伦海峡。此后，英美一些公司开始制造旋翼机，用于搜索和测量。1936年12月，谢巴搭乘的民航机在伦敦的克罗依登机场起飞时失速坠毁，他在这次空难中丧生。旋翼机虽然和直升机一样，都是依靠旋翼产生升力，但它不是直升机。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由气流吹动旋翼旋转产生升力。
旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副水平放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋（prerotate），起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。 在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。
需要说明的是，有的旋翼机在起飞时，旋翼也可通过“离合器”同发动机连系，靠发动机带动旋转而产生举力。这样可以缩短起飞滑跑距离，几乎以陡直地向上爬升，但还不能垂直上升，也不能在空中不动（即“悬停”）。等升空后再松开离合器随旋翼在空中自由旋转。 旋翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力。有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部升力都靠旋翼产生。 降落伞
由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机因为具有惯性继续维持前飞的状态，并由于重力和空气阻力逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞一样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。 直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态过渡到自转状态，这个过渡要损失一定高度。如果飞行高度不够，那么直升机就可能来不及过渡而触地。旋翼机本身就是在自转状态下飞行的，不需要进行过渡，所以也就没行这种为安全转换所需的高度约束。
