离合器操纵机构有哪些类型？各有什么特点？
离合器操纵机构可分为人力式和气压助力式两种，前者以驾驶员脚踏板力作为唯一力源，后者则以发动机驱动空气压缩机产生的压缩空气为主要力源，辅助人力操纵离合器。人力式操纵机构又可分为机械式和液力式两种。机械式操纵机构具有结构简单、制造成本低、故障少等突出优点，因此广泛运用于轻、中型载货汽车和客车上，既可以采用杆系传动，也可以利用绳索传动，前者关节多、摩擦损失大、布置比较困难，后者布置灵活，但钢索寿命较短、拉伸刚度小，只适用于微型和轻型车辆。液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、接合柔和等优点，广泛运用于轿车和传动距离较长的大型客车上。在重型车辆个由于所需要传递转矩的增大，离合器压紧弹簧刚度增大，往往使得单凭人力分离离合器非常费力，发动机带动空气压缩机作为操纵系统的主要力源，驾驶员人力作为辅助力量，形成气压助力式操纵机构。它既可以装备在机械式操纵机构中，也可以设置在液压式操纵机构中。气压助力效果应该与踏板力（行程）成比例，以使驾车者能够准确感知和控制加油车离合器的接合与分离。
水钻机械离合和安全离合哪个好
水钻机械离合和安全离合哪个好
您好亲，如果从安全角度来说自然是带离合要好，并且目前新出的水钻也基本上也都是带离合的了，这也是未来的大趋势，毕竟工作安全大于一切。
但是从使用的角度来说，带离合的水钻其实是不如不带离合的水钻好用的，这主要是因为，相比不带离合的硬连接，目前集成在齿轮上的离合器故障率还是比较高的，部分高强度工作的机器用久了很容易会发生离合打滑的故障，非常影响工作效率。
不过即便带离合器的水钻在使用上略有不便，但是其能在钻头突然卡死的情况下，终断输出，尽最大可能的保护了操作者不会受伤。
还有离合器的应用也为水钻电机跟轴承部分提供了一定减小冲击的保护作用，所以带离合的水钻也是比不带离合的更值的选择的。
希望可以帮到您哦。
如果我的解答对您有所帮助，还请给个赞(在左下角进行评价哦)，期待您的赞，您的举手之劳对我很重要,您的支持也是我进步的动力。最后再次祝您身体健康,心情愉快!【摘要】
水钻机械离合和安全离合哪个好【提问】
水钻机械离合和安全离合哪个好
您好亲，如果从安全角度来说自然是带离合要好，并且目前新出的水钻也基本上也都是带离合的了，这也是未来的大趋势，毕竟工作安全大于一切。
但是从使用的角度来说，带离合的水钻其实是不如不带离合的水钻好用的，这主要是因为，相比不带离合的硬连接，目前集成在齿轮上的离合器故障率还是比较高的，部分高强度工作的机器用久了很容易会发生离合打滑的故障，非常影响工作效率。
不过即便带离合器的水钻在使用上略有不便，但是其能在钻头突然卡死的情况下，终断输出，尽最大可能的保护了操作者不会受伤。
还有离合器的应用也为水钻电机跟轴承部分提供了一定减小冲击的保护作用，所以带离合的水钻也是比不带离合的更值的选择的。
希望可以帮到您哦。
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离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?
1）类型：
（1）气压助力式。
（2）人力式，又分机械式和液压式。
2）特点：
（1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。
（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构。
