北京奔驰戴克和奔驰有什么区别
奔驰戴克是厂家的名称。奔驰是汽车品牌的名称。这主要是奔驰这个世界品牌不断重组的结果。奔驰的股东组成变化引起厂家的名称变化。但不管股东如何变，生产的汽车品牌都是奔驰。奔驰前身为北汽，后与美国戴姆勒克莱斯勒合资，戴姆勒后被奔驰并购所以现在为北汽和奔驰合资，名为北奔戴克。旗下有克莱斯勒和奔驰两个品牌。扩展资料：北京奔驰的来历：德国有个叫戴姆勒的汽车集团，这是一个很老的集团，迈巴赫就是这个集团的品牌。但是这个集团之前一直不太景气。后来奔驰公司因为他的竞争对手，宝马和大众都购买了顶级豪华车品牌，劳斯莱斯和宾利，奔驰公司也开始买了，买的就是迈巴赫，也就是戴姆勒了。这个时候奔驰的各个车系和各个品牌也需要整合，所以就整个整合在了戴姆勒集团内。戴姆勒集团在前几年曾经收购了美国品牌克莱斯勒，合并到集团内部就是戴姆勒-克莱斯勒集团。简称戴克。就是戴克集团投资建的北京奔驰汽车公司，北京奔驰其实也只是我们民众的叫法，真正的应该是戴姆勒-克莱斯勒东北亚投资公司。再后来克莱斯勒又一次转手重新独立了，所以现在戴克集团已经不存在了。变成了戴姆勒集团和克莱斯勒集团。不过他们都不想放弃中国市场，所以北京戴克就保留下来了。参考资料：百度百科-北京奔驰戴姆勒百度百科-奔驰
北京奔驰戴克和奔驰有什么区别
北京戴克全名叫：北京奔驰戴姆勒克莱斯勒，简称BBDC；先改名叫BBAC。德国梅赛德斯奔驰在中国叫MBCL，区别如下：1：梅赛德斯奔驰是纯进口的奔驰，北京奔驰戴克是与奔驰合资的，发动机是进口的，其他配件和整车都是在国内组装的。2：北京奔驰戴姆勒克莱斯勒公司是原先戴姆勒克莱斯勒集团在中国与北汽的合资企业，随着戴克集团的解散，北奔已经不生产克莱斯勒的汽车了，专心生产国产化奔驰C和E系豪华轿车。3：戴姆勒奔驰是奔驰公司的全称，梅赛德斯奔驰是戴姆勒奔驰公司旗下的汽车品牌，戴姆勒克莱斯勒是已经解散的大集团扩展资料梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP37435），被誉为“汽车的发明者” 。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品最完美的代表。除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（DaimlerAG)旗下公司。奔驰被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。资料参考：百度百科--梅赛德斯-奔驰
汽车上面的标志是三菱的，但右边为什么却写是北京—奔驰—戴克？
在北京吉普更名为北京奔驰（全称为北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司近两个月后的11月11日，2006款三菱欧蓝德成为北京吉普更名为北京奔驰后首款投放市场的车型。\x0d\x0a11月11日，北京奔驰生产的06款欧蓝德投放仪式在北京举行，戏剧性的是在三菱驻北京事务所所长远藤裕己为新款欧蓝德的上市会致辞后不久，远在东京的日本三菱公司总部宣布：其大股东戴－克已将其持有的剩余12．42％股权悉数出售给投行巨擘高盛。至此，戴－克与三菱长达5年的合作宣告分手。\x0d\x0a戴克集团抛售全部三菱股份以后，北奔-戴克与三菱汽车的关系似乎也走到了尽头。对于北奔来说，这有些不情愿，但与戴克对待三菱汽车决绝相比，三菱汽车处理北奔问题的方式显得很柔和。\x0d\x0a北奔-戴克旗下的联合品牌4S店，他们有些已经不再销售三菱品牌进口车型。这也预示着三菱汽车开始重新整合国内的销售体系，自该公司与戴姆勒-克莱斯勒正式分手以后，三菱已开始着手从北奔-戴克中脱身。2006年4月12日，三菱汽车正式入股福建东南汽车，其在东南汽车的实际持股比例达到了29.5%，作为东南三菱的第二大股东，三菱汽车的重心已明显开始偏向东南三菱，而东南三菱在产品、技术方面也需要三菱汽车强有力的支持。
汽车上面的标志是三菱的，但右边为什么却写是北京—奔驰—戴克？
在北京吉普更名为北京奔驰（全称为北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司近两个月后的11月11日，2006款三菱欧蓝德成为北京吉普更名为北京奔驰后首款投放市场的车型。
11月11日，北京奔驰生产的06款欧蓝德投放仪式在北京举行，戏剧性的是在三菱驻北京事务所所长远藤裕己为新款欧蓝德的上市会致辞后不久，远在东京的日本三菱公司总部宣布：其大股东戴－克已将其持有的剩余12．42％股权悉数出售给投行巨擘高盛。至此，戴－克与三菱长达5年的合作宣告分手。
戴克集团抛售全部三菱股份以后，北奔-戴克与三菱汽车的关系似乎也走到了尽头。对于北奔来说，这有些不情愿，但与戴克对待三菱汽车决绝相比，三菱汽车处理北奔问题的方式显得很柔和。
北奔-戴克旗下的联合品牌4S店，他们有些已经不再销售三菱品牌进口车型。这也预示着三菱汽车开始重新整合国内的销售体系，自该公司与戴姆勒-克莱斯勒正式分手以后，三菱已开始着手从北奔-戴克中脱身。2006年4月12日，三菱汽车正式入股福建东南汽车，其在东南汽车的实际持股比例达到了29.5%，作为东南三菱的第二大股东，三菱汽车的重心已明显开始偏向东南三菱，而东南三菱在产品、技术方面也需要三菱汽车强有力的支持。
