谷歌反垄断案上诉落败，将支付41亿美元巨额罚款！
首先是谷歌移动设备制造商和移动网络运营商实施了非法限制。要求移动设备制造商预先安装谷歌搜索应用程序，作为在谷歌PlayStore上授权其应用程序的条件。从而限制竞争，减少消费者的选择，加强谷歌搜索引擎的地位。为了更好地反映侵权的严重性和持续时间，普通法院认为对谷歌处以41.25亿欧元的罚款是合适的，尽管理由在某些方面与委员会的不同。其次是谷歌遭到俄罗斯反垄断力量的打击。谷歌在移动设备上预装搜索等应用的做法违反了法律。谷歌一直允许安卓手机厂商使用GooglePlayStore，但作为交换，手机厂商必须在产品中预装谷歌的服务，包括搜索、谷歌地图等，不利于第三方应用在安卓操作系统中运行。谷歌在一份声明中表示，FAS已将罚款通知它。谷歌将在采取进一步行动之前仔细研究罚款。再者是全球最大的搜索引擎谷歌滥用其主导地位排挤较小的竞争对手。不正当地将客户引导至其自己的购物服务，出版商正在寻求进一步调查有关谷歌不公平使用其内容的指控。剥夺他们原本有利可图的广告收入。谷歌将面临广告利润减少、对地图和餐厅评论等其他应用程序的监管抵制，甚至面临更高罚款的威胁。谷歌必须“停止一切违法行为”，恢复平等的价格竞争。要知道的是在这个每个人都离不开互联网的时代，互联网给我们带来了很多好处，“免费”就是其中之一，比如免费的信息、免费的工具等等。然而，在我们享受各种免费服务的同时，我们可能已经进入了互联网巨头的“陷阱”。当你在搜索一个产品时，有的商家总能排在最前面，无形中增加了被用户点击的概率。近日，互联网巨头谷歌为此面临24.2亿欧元的巨额罚款。
四年间被罚近百亿美元 谷歌在全球被反垄断“围猎”
一场来自欧美的反垄断浪潮正在席卷全球，在全球搜索、系统等多个领域占据着绝对霸主地位的谷歌（Google）正成为“围剿”的主要目标。 美国当地时间12月17日，美国38个州向谷歌提起诉讼，指控其在互联网搜索市场存在违反反垄断法的行为。而这只是近两个月内，包括美国司法部在内对谷歌发起的第三起反垄断诉讼。 现在摆在谷歌面前的选项很多，诉讼、认缴罚款乃至剥离资产、分拆业务，但留给谷歌的选择余地可能并不多。 现在大家关心的是，为何短短几年间，如日中天的谷歌深陷反垄断旋涡之中？反垄断诉讼缠身的谷歌将何去何从？这是谷歌的悲歌抑或只是一场新浪潮的开始？ “围猎”谷歌 该诉讼由美国38个州和地区组成的团体发起。诉讼称谷歌通过反竞争行为和非法合同，垄断了常规搜索和搜索广告市场。 这起诉讼与美国司法部10月发起的诉讼类似，聚焦于谷歌的搜索业务。它声称谷歌利用三种形式的反竞争行为来维持其搜索业务和广告的垄断地位，包括：与苹果等竞争对手达成协议，将谷歌设置为默认搜索引擎；利用其占主导地位的搜索广告营销工具来挫败市场竞争对手；以及显示对 旅游 /餐厅等专业化搜索平台不利的搜索结果。 诉状中称：“诉讼提供了更多证明谷歌广泛反竞争行为的事实，谷歌的这些行为对消费者、广告商和竞争均造成了伤害。” 谷歌则在其经济政策总监亚当・科恩（Adam Cohen）的博客帖子中对这起诉讼进行了侧面回应，称对谷歌搜索引擎的改变将伤害到消费者的利益。帖子表示：“（该诉讼）要求改变谷歌搜索的设计，突出在线中间商，而不是与企业的直接联系，建议我们不应努力让搜索变得更好，而是变得对用户更为无用。” 另一起12月16日，由10名共和党州总检察长发起的诉讼则主要指控谷歌的广告技术存在反竞争行为。 该诉讼指控谷歌采取了多种反竞争行为，以建立和维持其在数字广告市场的垄断地位，并将竞争对手拒之门外。它还指控谷歌和Facebook同意互不竞争的举动非法。诉讼称，“除了代表在线广告的买、卖双方外，谷歌还经营着最大的数字交易所。在这里，谷歌同时扮演了投球手、击球手和裁判的角色。” 一时间，山雨欲来风满楼，谷歌面临来自美国司法部、州政府等多个层面的反垄断诉讼。 而这只是近年来全球围猎谷歌的一个缩影，实际上，从2017年算起到现在，这四年间谷歌被反垄断调查的次数已达30次，被罚金额数量超过96亿美元，两项指标皆为全球第一。 巨头的悖论 一向以“ 科技 创新先锋”和“不作恶”示人的谷歌，何以风评急转而下，成为全球“围猎”的目标？是谷歌变了还是环境变了，抑或两者兼而有之？ “简单地说，那些曾经生机勃勃的、不被看好、但勇于挑战的初创企业，现在已变成在石油和铁路大亨时代的那种垄断型企业。”在民主党向众议院司法反垄断委员会提交了一份长达400页的报告中，扉页导语的这句话似乎做了生动的诠释。 2010年，谷歌打赢浏览器大战，市场份额一路攀升，至今已占据美国88%的互联网搜索市场和70%的搜索广告市场。 根据诉讼状，谷歌的反竞争行为轨迹很清晰：通过广告业务获得巨额收入，然后用这些钱向手机制造商、运营商和浏览器支付费用，让谷歌成为相关平台的默认搜索引擎，巩固其领先地位，获得更多广告收入。虽然用户也可以调整默认设置，手动更改搜索引擎，但事实上很少人会这样做，这就构成实质性的排他性。 当占据一个市场的九成份额时，谷歌很多行为也可以更加任性：比如网站很难反抗谷歌的霸王条款；移动设备自带谷歌搜索引擎，并且用户很难删除；广告商们只能默默接受谷歌的绝对定价权；APP开发者要向谷歌的应用商店缴纳30%的税费。此外，谷歌还能利用特权，为自家产品输送流量，比如助推旗下的YouTube、Chrome等成为各自领域的龙头。 1998年，拉里・佩奇和谢尔盖・布林在美国斯坦福大学的学生宿舍内共同开发了谷歌在线搜索引擎，此后在微软等巨头的夹缝中一步步成长，而经过20多年的快速成长扩张，成长为一家和微软同等量级的传统巨头。 “当一个巨头其所在市场中取得长期可持续的支配地位后，它往往会利用其支配地位来获取高额的垄断收益，而不是通过业务创新、改进来冒险和挣辛苦钱，而且往往会通过各种绑定、限制乃至并购来维持其支配地位。”上述分析师表示。 美国司法部的说法也可以管窥一二，谷歌垄断了美国的搜索市场，控制了90%的市场份额。谷歌搜索形式上是免费的，但事实上，消费者是以向谷歌提供个人数据的形式来支付服务费用。政府反垄断诉讼是基于这样一个理念：谷歌的垄断地位导致竞争减少，进而导致产品和服务质量的下降。 美国司法部发言人马克・雷蒙迪（Marc Raimondi）表示：“如果政府不执行反垄断法来促进竞争，我们可能会失去下一波创新浪潮，如果不破除垄断的话，美国人将可能永远看不到下一个谷歌的诞生”。 席卷全球的浪潮 谷歌的垄断地位不仅仅是在美国，其在全球其他市场的份额其实更加惊人。2020年，谷歌占据约90%的全球搜索份额：稳占欧洲搜索市场97%的份额，在印度、泰国、越南等的市场份额也高达95%~97%。 谷歌如今是世界上访问量最大的网站。今年谷歌的访问量已达621.9亿次，每天处理超过35亿次搜索。12月15日，谷歌因内部存储配额问题，多款产品出现了短暂的服务中断，也让全球消费者深切体会其对包括搜索、地图、Gmail、Youtube等谷歌服务是多么的依赖，并思考我们的生活真的离得开谷歌吗？ 也因此，针对谷歌的反垄断正在席卷全球，仅在2019年全球针对谷歌的反垄断调查就达14起，目前主要集中在欧美发达国家，近几年被罚金额已近百亿美元。 这个对谷歌来说可能并不是难题。谷歌财报显示，今年前三季度，谷歌实现营收1256亿美元，归母净利润高达250亿美元，即使在疫情肆虐的当下依然实现了6%的增长。 不过这或许只是开始。“可以想象，随着各国对自身市场安全等的考虑，针对谷歌的反垄断调查可能只多不少。”上述分析师表示，除了高额的罚款，谷歌可能会面临业务受限、拆分等更为严厉的措施。 而谷歌也并不是唯一一个面临监管审查的 科技 巨头，在上述400页报告中，亚马逊、苹果、Facebook和谷歌等均是该报告的中心议题。本月早些时候，美国联邦贸易委员会和48个州对Facebook也发起了诉讼。 实际上，据谷歌发言人或相关负责人正面、侧面的回应来看，目前谷歌已大体上否认了这些诉讼指控，并表示将在法庭上进行抗辩。现在谷歌向外界传递的信息是，谷歌受到了不公平对待和诽谤，谷歌应更好地解释自身行为，而不是改变。谷歌负责法律事务的高级副总裁肯特・沃克认为，人们之所以选择使用谷歌，是因为人们主动这样做的，并非是被迫或者是找不到替代品。 美国法官阿米特・梅塔（Amit Mehta）日前表示，美国司法部对谷歌发起的反垄断诉讼很可能要到2023年底才会开庭审理。“这样会造成两个现实影响，一个是不用担心公司立刻剥离关键业务等重大变化，从而让公司价值受损；另一个是，未来几年谷歌会因为相关诉讼分散精力，在进入新的领域以及大规模收购上会变得更加谨慎。”上述分析师表示。 可以确定的是，针对谷歌等互联网 科技 巨头的反垄断正在成为全球的一个浪潮，相关反垄断诉讼可能会越来越多；不过对于家大业大的谷歌等来说，基于此前市场份额、资金人才、技术积淀、供应链等优势十分明显，一个转身可能就是另一番新的天地。
2020年车企一季报之通用汽车 净利润下滑86.7%
疫情的持续，对各个领域产业都造成了影响，尤其是汽车制造业。时至今日，中国的疫情逐渐得到了控制，然而，美国的疫情却仍还在不停蔓延中，因此，美国车企都遭受了不小的冲击，其中就包括通用汽车。
5月6日，通用汽车公司发布了其2020年一季度的财报。数据显示，通用在今年第一季度的净收入为327亿美元，同比下滑6.2%；净利润3亿美元，同比下滑86.7%。
其中，通用方面表示，由于得益于轻型皮卡与SUV的强劲表现，尽管通用汽车北美销量第一季度同比下降7.2%，但是调整后息税前利润有所上升，一定程度上缓解了疫情期间停产所造成的影响。
此外，由于疫情导致的贷款损失准备金上调，通用汽车金融业务税前利润同比下滑，第一季度向公司分红4亿美元。
可以见得，疫情对于通用汽车在今年第一季度的业绩影响相当之大，据通用汽车估算，因疫情等原因在一季度造成的损失达到了14亿美元。不过难能可贵的是，通用汽车是在一季度仍然实现了盈利的美国车企。身为“三巨头”的其余两家车企，FAC一季度净亏损18亿美元，福特也亏损20亿美元。
在华销量4月有所“回暖”
而在中国市场，通用在第一季度交付了新车46.1万辆，同比去年下滑43%，而投资收益也同比减少了5亿美元。其中，上汽通用五菱，总销量为17.2万辆，同比下跌34%。而上汽通用方面，雪佛兰、别克品牌的销量均大幅度下滑，就连去年销量始终不错的凯迪拉克品牌的销量也下滑了40%。
不过，进入疫情逐渐趋于平稳的4月，通用在中国市场的销量又再次有所上扬。别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量超过11万辆，同比增长13.6%，开始有所“回暖”。
中国市场对于通用的重要意义不言而喻，因此，其在中国市场销量的逐渐“回暖”，也让通用能够短暂的“松上一口气”。
计划5月18日重启北美工厂
截至目前，由于疫情的蔓延，通用汽车相继暂停运营了其在南美和北门的工厂。而在5月6日，通用汽车也宣布，公司计划在5月18日重启位于北美的大部分工厂。通用方面称“公司将采用渐进的方式恢复生产，从一个班次开始，然后根据需求逐步增加到两个或三个班次。”
为“逆风飞翔”豪赌电气化
疫情的出现，给原本低迷的车市再蒙上了一层阴影，也给车企们带来一阵“逆风”。要如何“逆风飞翔”，成为了摆在所有车企面前的问题，通用汽车选择了豪赌电气化。
早在今年3月，通用就表达了电动化的决心。公布了通用的电动汽车战略，计划在2025年前投入至少200亿美元用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，到2023年前，在全球推出20款电动汽车。并且发布了其新一代全球电动平台BEV3。
不过，在此之前，大部分车企都已经开始了电气化变革，通用的豪赌似乎来得有些晚。“后发制人”难免有些窘迫，要想突围并非易事。因此，通用究竟能否通过豪赌电气化达到“逆风飞翔”，还有待接受市场的考验。
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通用汽车今年二季度营收167.8亿美元 同比下跌53.5%
7月29日，通用汽车发布2020年第二季度财报。数据显示，该公司二季度营收167.8亿美元，同比下跌53.5%，低于市场预期的173.7亿美元；二季度净亏损7.8亿美元，同比跌幅132%；调整后息税前利润为负5亿美元，同比下跌118%，调整后息税前利润率为-3.2%；摊薄后每股收益为负0.56美元；截至第二季度末，汽车业务流动性资金达306亿美元。
通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）表示：“毫无疑问，我们在第二季度面临艰巨的挑战。尽管停产8周，通用汽车在北美市场的调整后息税前利率基本实现盈亏平衡。我们的表现体现了公司强劲的业务韧性和盈利能力。”
在销量方面，通用汽车今年5、6月的整体销量同比下滑20%，较4月的35%的降幅有所收窄。今年二季度，通用汽车全球总销量146.6万辆，其中中国市场零售销量超71.36万辆，占全球总销量的48.67%。
通用汽车在中国市场的业务表现较第一季度明显回暖。从具体品牌来看，凯迪拉格品牌在华销量5.85万辆，同比增长7.8%，雪佛兰在华销量超7.76万辆，宝骏品牌在华销量约9.41万辆，五菱品牌在华销量超26.98万辆，同比上涨9.7%。
在疫情期间，通用汽车仍然按计划投资电气化关键项目，同时推进新车上市工作。通用汽车本月早些时候表示，在新能源车领域，公司已经完成2016-2020年间在中国推出10款新能源车的计划。
7月29日，通用汽车发布公告称，与LG化学合资的电池厂开始进行钢结构建筑搭建。合资企业生产的全新Ultium电池，将应用于通用汽车未来推出的电动车产品，其中包括将于8月6日全球云发布凯迪拉克LYRIQ，以及今年秋季亮相、明年秋季投产的悍马电动皮卡。
本月，通用汽车旗下别克品牌在中国市场的电气化产品迅速扩充。继微蓝6和微蓝6 Plus纯电动车之后，别克日前推出了微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混动车。其中，微蓝7搭载新一代模块化三元锂离子动力电池组，NEDC续航里程500公里。
