怎么样标致408
在我眼里，法国是一个有很多标签的国家。法国波尔多有皮埃特罗庄园，一直坚持下午采摘葡萄。只有早上所有的露珠都蒸发了，葡萄汁的浓度才能得到丝毫的稀释，才能酿造出出口感最好的葡萄酒。还有法国巴黎塞纳河的城岛东端，是欧洲早期哥特式建筑和雕塑艺术的代表:巴黎圣母院，它融合了宗教文化和建筑艺术，也是法国艺术修养的最高体现之一。当然你会说法国还有埃菲尔铁塔，还有世界上最好的西餐，还有无数少男少女向往的法式浪漫人文色彩，等等。你说的我承认，但是别忘了法国其实还有一个汽车品牌传承了近200年的艺术造诣:标致。关于标致，先说点大家不知道的。大家应该都知道现在的东风标致，但应该很少有人知道，80年代标致刚进入中国的时候叫广州标致。同时大众在标致眼里也只是个小屁孩。后来因为国内环境的变化，广州标致当时就开始走下坡路，直到最后倒闭，直到1997年广州标致宣布正式破产。紧接着，2002年，东风汽车正式与法国PSA集团签署合作。从此标致或者东风标致得以翻身，正式在国内汽车市场有所作为。今天，纵观东风标致的整体产品布局，我们可以看到，标致在国内市场共铺设了8款车型，从标致301到标致5008，其中紧凑型车有4款，价格从10万元到20万元不等，可见东风标致是在努力在紧凑型细分市场中争取一席之地。这也正式引出了东风标致在国内紧凑型车市场的主力车型:全新东风标致408。全新东风标致408将面临的市场形势以及一天试驾的主观印象。首先，在大范围内，不仅标致基本上的法系车在国内市场的关注度远不如德系日系和近几年高速发现的中国品牌。要硬说法国车，普通人第一个能反应过来的无非是标致和雷诺。至于市场销量，一直是法国品牌心中的痛点。另外，我们再来看看如今全新的标致408定位紧凑型市场，这是国内主要销售市场竞争最激烈的战场之一。“左”有新更换的大众双胞胎车型朗逸和宝来，“右”有最近召回的思域和快速增长的中国自主品牌。情况很清楚。新东风标致408在这样的情况下很难杀出一条血路吗？难！大家注意了，我在这里说的很难，但是我没看到的是不可能的！当然，这需要全新的东风标致408拿出足够的诚意和过硬的产品力。诚意几何，这还得等未来公布上市价格，自身产品实力也正是我们接下来要详细讨论的。全天的试驾从对车辆的大致描述开始。分配给我的车型是1.2T动力版的低配车型，具体配置水平目标还不得而知(未列出)，所以抛开价格和竞品列表。就主观方面而言，即使是1.2T的三缸发动机，这款全新的东风标致408的动力水平也足以应对日常85%以上的情况，这是优势之一；第二个优势是法国车使用的高超底盘调教技巧。即使是前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配，也能让驾驶者在颠簸路面上获得高分的驾驶体验。以上是两个优点，再来说说缺点。第一，虽然标题是中期改款车型，实际变化程度不高，但是颜值有了明显提升，但是依然没有眼前一亮的感觉；第二点是个人对试驾车型配置的不满意。当然，严格来说，这也不能算是客观上的不足。毕竟试驾车型在整体车系中的配置水平是无法确定的。法制的浪漫设计情怀作为法国车的代表之一，标致依然体现了法国车独特的设计理念。仿生学设计技术从上一代开始应用，标致在新408上在原有仿生学的基础上再次进化。它的造型更加干净利落，视觉明显充满活力。相比上一代，新款更符合当代年轻人对颜值的要求。新车型整体轮廓基本保持了上一款的造型，但更硬朗的车身线条让新408看起来更像是健身塑形后的小鲜肉。主要变化集中在前脸，狮眼大灯轮廓感更强，有些杀气；全新的格子进气格栅和更加立体的前包围。还是那句话，更像年轻人的市场走近，设计元素更运动。实拍机型为卤素光源，但近光灯配有透镜，可以在一定程度上控制光线，提高夜间照明效果。另外，目前主流的高配车型使用的LED光源。车身侧面保持了现在的设计，同样是4750*1820*1488mm的尺寸，轴距2730mm。这个数据在紧凑型车的行列中还是处于领先地位的。也可以说从车身数据来看空之间有提前保障。车轮换成17寸菱形叶片轮毂运动风扇没有问题。使用的215/50R17固特异Ride系列轮胎主要注重安全性、耐久性和节油性，同时也更注重湿制动性能。除了一些明显的胎噪，试驾在其他方面表现不错。车尾也是这次改动范围较大的地方。首先，是灯光组造型。车头采用狮眼设计，车尾采用狮爪造型。同时内部黑化处理和LED光源是目前比较流行的元素。下围位是带有竖条纹的黑色装饰板。试驾车型的排气是隐藏式的，高配车型是镀铬伪双边单排气。伪角色的原因是其实只有一面可以发泄，另一面只是装饰。1.2T加三缸，动力可以轻松满足日常使用场景。内饰部分主要变化不大，和空之间的性能一起放在最后。因为试驾车型是1.2T的3缸版本，这也是在日益严格的汽车法规管控下，未来汽车行业的主流发展趋势，所以这款1.2T的3缸车型还是很有看点的。所以第一台最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm的实际动力表现的结论没有让我这个看惯了大功率车型的汽车媒体人失望。当然，评判的前提还是1.2T动力水平。首先，无论是运动模式还是普通模式，油门的跟度都很高，也就是我们常说的好开。受制于基础排量，标致408的1.2涡轮的涡轮迟滞控制的很好，没有表现出涡轮介入前的“弱鸡”状态，介入后也不会有那种突然爆炸的感觉。整体的乘坐舒适性还是有保证的，但是如果你想让这个1.2的机器给你展示什么速度和激情，就不要期望太高了。轻松驾驶是这台发动机的主要任务。如果这个任务完成了，就当毕业了。毕业归毕业，但还是有小瑕疵。试驾前半段属于城市拥堵路段，需要驾驶员多踩油门，通过发动机转速来保证车身的动态响应，以防堵车。这时候一般隔音效果的问题就会暴露出来，总能听到发动机“呼啸”的呛人动力。虽然有加速，但是车内乘客的主观印象是一个打折的表现。即使是变速器爱信的6AT，耐用性和可靠性也没有大问题。升档很积极，乘坐性能也很好，兼顾了燃油经济性和舒适性。当然，快速降档并不尽如人意。一方面也可能是因为油耗。变速箱不愿意降档，所以总是需要一点考虑。另一方面，当松开油门滑行时，也可以注意到拖行的情况。另外，更多的朋友反馈1-2挡切换会有挫折。反正这个确实存在，但是发生的概率不大。总的来说，我个人的观点是，这款变速箱的性格取向过于在意燃油经济性，一定程度上忽略了换挡的速度，其他方面表现尚可。新408最大的优势就是面对颠簸路段时的整体整体性和平顺性，这在同级车中是少有的，这也是法系车取胜的法宝之一。评价汽车悬挂水平的一个常用方法是以相对较高的速度碾过一些障碍物，如减速带。我用同样的方法测试了408，测得的性能有些出乎意料。悬架在面对高速冲击时并没有表现出忙乱的状态。反而表现出一种轻松的感觉。悬架简单地过滤了颠簸，重击就结束了。车轮没有多余的运动，传递给车内的感觉不会让乘客感到不适。也是悬浮部分。得益于其高超的训练技巧和减震器阻尼系数，在高速过弯和并线时对车身姿态的抑制表现出色。同时，良好的方向盘手感，很容易激起你激烈驾驶的欲望。只是1.2T的用尽会让你瞬间放弃这个想法，或者说先天的排量制约了力量的强弱。所以需要动力的消费者还是选择1.6T版本吧。哦，差点忘了说，新东风标致408的悬挂系统是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。所以我觉得你没必要说扭力梁不好。的确，扭力梁对车轮的可调性不如多连杆式，但我想说，悬挂的实际表现一方面重在硬件形式，但更重要的是在调教上。原因很简单。比如太极，看似简单缓慢，其实也就四两斤而已。同理，扭力梁也是一样。刹车的性能很好，但是有一点需要驾驶者习惯:刹车踏板的行程比较短。基本上轻踩一下就可以有比较直接的制动力释放。如果你习惯开德系车和日本车，你可能需要改变你的习惯。不然下次一定要让你后排的小姐姐把所有新画的妆都印在前排座椅的靠背上，那就世界大战了。别猜了，你一定是失败者。最后的1.2T，当车辆以80km/h的速度匀速行驶时，发动机转速会维持在1800rmp的低速；当车速提高到120km/h时，发动机转速只提高了700rpm，属于2500rpm的范畴。毫无疑问，这个转速区间还是能保证燃油经济性的。总的来说，这个1.2T可以轻松应对我们的日常使用场景。虽然有一些小瑕疵，但始终是瑕疵。最后，这台1.2T的三缸发动机没有明显的抖动。内饰真的变化不大，配置升级空房间不变。作为中期改款车型，全新东风标致408的内饰变化不大，主要体现在车系和配置的升级。车载系统屏幕尺寸为9.7英寸，与现款相同。不过系统升级了CarPlay智联，Blue-i车载互联系统，高配车型还增加了全景影像功能。此外，全新东风标致408将空调制系统的控制集成到了中控屏幕中。这个改变是个人习惯问题。有人喜欢这种干净简洁的触控风格，但我更喜欢实体键。也许我正在变老。配置的升级主要体现在全系标配EPB电子手刹、ESP9.1系统、胎压监测并有坡道辅助系统。在空之间的部分，体验一下小哥哥182cm的身高，96kg的体重，是一个“微胖”的身材。有了这样的身材，前驾驶座横向还是不会觉得拥挤空，头与头之间大概有3个手指空。这样空的表现对于这样的数字来说已经是数一数二了。前排座位不变，体验哥来后排。此时头间三指空左右，腿间一拳空。总的来说这个空性能在紧凑级车型中可以排第一，即使面对新上市的宝来朗逸也完全不落下风。最后中华全国乘用车联席会今日发布的汽车数据显示，7月份全国乘用车累计销售156.7万辆，同比下降5.5%，环比下降7.1%。事实上，从今年3月开始，国内汽车市场就开始走下坡路了。因此，全新东风标致408除了前面提到的“左右夹击”之外，还将面临市场环境的挑战。诚然，上一篇文章已经肯定了全新东风标致408的产品力，所以剩下的变化只是未公布的价格。最后，只能期待8月29日的官方售价了。百万购车补贴
标致408的真实口碑
东风标致408是车主最满意的，因为性价比高。东风标致408是车主最满意的，因为性价比高。这款紧凑型车不仅尺寸参数大，而且车内空间利用率高，乘坐空间宽敞。它搭载的两台发动机也有足够家用的动力，油耗低，操控也令人满意。标致408是一款紧凑型车，价格比较实惠，但是这款车的实用性能非常好。不仅功能配置齐全，而且具备东风标致408主流发动机的高耐久性。方向指向感十分清晰，路感也不错，而且油耗也十分满意，内饰用料还不错，安全性也够高，车身修长，空间阔绰，安全配置齐全。安全性能评估：标致408虽然是入门级轿车，但是安全性能非常好。全系搭载独创的6倍安全系统，几乎可以照顾到驾驶者和车辆安全的方方面面。而且后排儿童保护系统非常实用，具有高强度的车身结构。
东风标致408各方面的质量怎么样？
东风标致408总体来说一般。1、内饰方面中控台的布置极其简洁，一个中控大屏加下方6个按键和1个音量旋钮。中控台上方都是软包的设计，仪表盘也是极易读数的黑底白字设计，多功能方向盘大小正好，皮质包裹让触感也不错，波箱棍是蛇挡走位辅以蒙皮包裹，整体看起来是档次感不错，但是座椅织物材质打了一些折扣。2、空间方面得益于跨级的车身尺寸和轴距，408的乘坐空间相当得体，后排方面，在前排座椅调好的情况下，腿部空间依然有两拳半、头部空间有四指余量，且中间的隆起也是几乎没有，行李箱空间处在同级正常水准，深度足够，就是开口略小、高度也稍显不足，而且后排中间座椅没有设置可以通往行李箱的开口。3、安全性标致408拥有独创的6+X安全系统，可以照顾到驾驶者与乘坐车安全的方方面面。这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统，HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。4、底盘方面还是能感觉得出底盘有一定的厚重感，经过一些路面的起伏时，408也是做出一些缓慢抛跳的动作，来显示这个车“有点高级”，不过悬挂的总体设定还是偏软。虽然转向比较精准，但以稍快的速度过弯时支撑还是给人信心略微不足的感觉，此外无论是急加速还是急刹车，车头的动作都有点夸张。5、动力方面1.2T三缸发动机，怠速时偶有不悦的震动传进车内。不过开起来动力是够的，230牛米的峰值扭矩，1.32吨的车身带起来没有太大压力，即使是重载的时候，只要舍得给油，跑到80时速都尚算轻松。只不过与其账面1750-3500转输出峰值扭矩有落差的是，能明显感觉到发动机在2100转之后才真正发力，再加上动静略大的启停功能，走走停停会让人感觉有点吃力。
东风标致408优点和缺点
东风标致408优缺点如下：1、优点是：外观内饰设计大气舒适；整车技术比较先进、耐用性也是不错的；安全性在同级车中表现最优，并配备ESP车身稳定系统；车内空间宽敞，座椅舒适性很好，适合身材比较魁梧的驾驶者驾驶和乘坐；车辆采用的部分零配件均源自大品牌，技术可靠；2、缺点：油耗不低，不过车子有1.4吨重，没办法，目前的自动挡不是很先进，只有4AT，不过2012年10月份出的新款自动挡会改进为6AT的；3、该款车型配备了9.7英寸触控屏幕，这款屏幕集成了CarPlay智能手机互联、Blue-i车载互联系统等8大功能。配置方面，新款408配有倒车影像、360°影像、胎压监测、RMI侧翻干预系统、博世ESP9.1增强型车身电子稳定系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统以及ASR驱动防滑系统等。
