军事在国防中占据什么地位？
古往今来，军事在国防中一直占据着主体地位。虽然边疆的安定有赖于各种手段和措施的综合运用，边疆经营也不仅仅是单纯的军事问题，但是，军事毫无疑问是从事边疆经营的强大后盾，并且是边疆经营战略得以实施的必要手段，比如，边疆的开拓离不开军事攻伐作先导，边疆的安宁和巩固离不开军事上的防御为依托。因此，在边疆经营中制定和实施高明的军事战略就成为一个事关国家统一与稳定的重大问题，具有举足轻重的地位。只有有了明确的军事战略，才能对边疆军事斗争全局进行系统筹划，为国家边疆经营中的军事政策和军事活动提供依据，并指导边疆经营中军事力量的建设和使用。而基于地缘条件、经济结构和政治追求等因素，历代中原王朝在边疆经营无不奉行防御战略，而且重北轻南，陆主海从。前文曾经指出，地理环境通过对生产方式的制约，影响着人类活动的历史进程和发展特点，也决定了军事战略上的选择。尽管中原王朝与境内周边游牧民族的关系不是今天意义上的国家关系，而是一国之内中央政府和地方政权之间的关系。但边疆民族与内地在社会生产方式和社会结构客观存在差别，导致军事冲突在所难免。中原王朝如果不能对游牧民族南下构成的致命威胁进行有效反击或者抵抗，就会动摇大—统的政治秩序，甚至于危及中原政权的生存。所以防御北方游牧民族的袭扰，解除边疆上的安全威胁，将游牧民族纳入大一统政治秩序的支配，成为历代大一统帝国的主要责任。既然主要威胁是境内北方的游牧民族南下的袭扰，冲突主要在陆地上进行，所以历代中原王朝的国防重点始终以北为主，重视陆权，其战略重点是保护中原这一核心区域，即华北平原、黄河中下游、长江流域的农业区。同时，中国以农立国，中原的政治、经济和文化高于周边地区，自给自足的农业经济，又缺乏向海外拓展的经济动因。海疆方面，以大海为天然边疆，“四海”为天下的边界。只是到了明朝，由于倭寇和西方殖民势力的东渐，才出现海防的问题，但这—因素在鸦片战争前并未构成中原王朝的致命威胁，因而海疆也一直未被作为传统边疆经营的重点。就防御北方游牧民族而言，中原王朝又有着先天的困难。从经济地理和民族地理的角度看，奠基于单一农业经济结构的历代中原王朝，大多缺少马匹，中原军队只能以步兵为主体，无法在大漠草原和林海雪原深处与游牧狩猎民族的骑兵长期周旋，即使像汉、唐那样组织大军远程奔袭，消灭对方有生力量，也无法长期驻留，巩固战果。马匹的缺乏还使中原王朝在作战方式上受到诸多限制，战术上远逊于游牧民族。因为以步兵为主体的中原王朝军队，只有依靠密集的队形才能抵御骑兵的冲击，步兵缺乏机动能力又不得不处处设防，故需要庞大的常备军，这就给国家带来沉重的负担，使历代统治者始终为数量庞大的常备军和国家有限的经济负担能力的矛盾所困扰。对此，著名历史学家勒尼·格鲁塞就指出：“在这整个时代里，虽然在物质文明方面游牧人是很落后的，但他们在军事上保持着一种先进的、极大的优势。他们是骑射手。他们用优良的射手组成了一种非常灵活的骑兵队。这种专门‘武器’使他们在定居人民面前保持着一种优越性，犹如在近代欧洲有炮兵部队来保证它对其余世界的优越性。……骑射手是忽然地出现、射击和逃跑的。他的射箭在古代和中世纪是一种不直接的射击。在那个时代里，它的效力和玻坏性几乎相等于我们今天的炮队的射击。面对周边游牧民族的袭扰，历代封建王朝几乎毫无例外地奉行防御性的战略，将长治久安作为国防建设的根本目标，主张牢固树立居安思危、有备无患的思想，在平时就要加强国防建设，把备边、安边、兴边作为国之大事，切切实实作好应付突然事变的准备，以适应战争突然发起的情况。在安全目标上，首先保证京师和帝国中心地带的安全，心有余力方大举征讨，但也必须适可而止。同时，在兵力部署上居重驭轻，内重外轻，在地方和边疆都部署一定的兵力，原则是把主力精锐部署于京畿王朝统治的中心，造成中央对边疆居重驭轻的战略态势，以随时应付边疆危机。此外，还要采取镇抚与开发并重的措施，以孤立和消弱来自北方的威胁。与对陆疆的开发和保卫相比，历代王朝对于开发和保卫海疆则缺乏热情。尽管中国古代航海事业长期处于世界前列，唐、宋、明三代还一度在造船业和航海业方面进入高潮，但直到鸦片战争之前，历代王朝重视的一直是北部边疆的防御，从未将海疆纳入治边战略的范畴。此外，在边疆军事战略方面，因为种种原因，历代王朝有着积极防御与消极防御之分，如汉、唐、清就曾凭着强大的国力，深入大漠，穷追猛赶，而宋、明两朝则固守防御。但不管是推行积极防御还是消极防御的国防战略，重北轻南，陆主海从都是中原王朝基于当时的地缘环境的安全需要不得不做出的战略选择。
军人有什么优点
军人的优点：1、组织纪律观念强。2、身体条件好，不会有传染病。3、有一不怕苦，二不怕死的坚强信念。4、有召之即来，来之能战，战之能胜的优良作风。5、有服从命令，听从指挥的良好素质。扩展资料：军职班。由若干名士兵编成的军队最基层一级组织。通常隶属于排，设班长，由军士担任。一般在排的编成内遂行任务。排。由若干个班编成的军队一级组织。通常隶属于连。为战术小分队。设排长，由军官或士官充任。一般在连的编制内遂行任务。连。由若干个排编成的军队一级组织。通常隶属于营。为基本战术分队。一般在营的编成内遂行任务。直属团以上单位的连称独立连，多担负技术和勤务保障任务。参考资料：军人_百度百科
世界上最大的飞机多少米
飞机是现今最受欢迎的出行方式之一，非常的方便快捷。今天我们就一起去看看世界上最大的飞机——AN225 Mriya。这款超大飞机是由前苏联的安东诺夫设计局设计而成，刚开始的设计的目的主要是为了专门协助前苏联太空计划的布兰航天飞机运输。那这款AN225飞机究竟有多大呢？说出来确实让人大吃一惊，机身全长84米，名副其实的庞然大物。其中主翼翼展为88.74米，然后光是飞机货舱，就长达43.32米，宽6.4米，高4.4米，这个大家伙内部能装载50辆汽车，16个集装箱，甚至还能运载俄罗斯“能源号”航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。最厉害的是还可以完成火车的运送任务，非常了不得！AN225的机舱需要六名专业的机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名、两名工程官以及两名机载官，满载的情况下，这个大家伙能搭乘2000名乘客，数量为一般普通飞机的10倍。AN225着陆系统共有32个轮子，整个飞机的最大总重量为640吨。体积大，燃油也更为恐怖，这架飞机总燃油容量为300吨，按照7000元/吨的航空煤油价格计算，加满油大概需要200多万元，简直就是个燃料怪物。AN225现在还保持着全世界最重货物的运输纪录：253吨，以及最重单件货物的运输纪录：186.7吨，这记录估计还能保持很长一段时间。然后这架飞机最高的时速可达到850公里/小时，一次航行最远可达1500公里。如今这架飞机目前归属于乌克兰。名字中的“Mriya”在乌克兰语中意为“梦想”，乌克兰人民非常自豪地说，每当看到这架飞机起飞，心中都充满了荣誉感。其实AN225还有一架姊妹机，当初科学家设计的时候，一共有2架。不过另外一架只有部分构造，并没有组装完成。AN225第一次试飞是在1989年，但随着苏联的解体，这架飞机一度被当局停飞。如今随着国内航空运输需求的增加，这个大家伙又开始了服役。AN225每到一个地方，都会成为当地航空爱好者和摄影爱好者的狂热追捧，体积实在太过胖过，让人充满好奇。而目前AN225也已经开始在世界进行巡航，飞机爱好者记得留意，不容错过。而中国爱好者也有福了，根据媒体报道，中国已经跟设计单位达成了合作协议，并会在四川泸州市和广西贵港市建设AN225飞机的生产基地。而第一架中国生产的安-225最快将于2019年上半年下线。
世界上最长的客机有多长？
1997年9月8日，在美国西海岸西雅图波音公司总部巨大的飞机装配厂房里，正在举行盛大热烈而隆重的新飞机出厂仪式。在众多身着绚丽多彩的民族服装女演员的引导下，银光闪闪的巨型新客机——波音777-300型正式出厂亮相了。波音777-300是777系列中最新、最长的成员，飞机全长73.8米，比创造了亚音速客机环球飞行新记录的波音777-200还要长出10.1米，比世界上载客量最大的波音747飞机还长出3.1米。当然，波音747仍然是世界上载客量最大的飞机，可载420～592名旅客，而波音777-300可载328～550名旅客。最长的客机777-300有哪些特点呢？如果把它与创记录的777-200相比，就会发现有诸多的优点。一是载客多。与777-200型相比，可多载20%的旅客。采用三级布局可载客328～349名；两级布局可载客400～479名；采用单级布局可载客达550名。二是航程长。其航程要比777-200型长1000～3000千米，典型航程可达10370千米，因而它可以不经停地跨越太平洋飞行，例如从旧金山至东京、檀香山至汉城等。三是耗油省、成本低。777-300型与装有4台发动机的波音747-100或747-200相比，航程相当，但燃油却降低了1／3，维修成本也降低了40%左右。航空公司可以因此而减少1／3的成本。波音777-300的下层货舱可装载8个244米×317米的货盘、20个集装箱和17立方米的散货。相对于波音777-200的结构改进，前者在前机身增加了10个框，长533米，后机身增加了9个框，长4.8米。另外对结构也做了加强，飞机的最大起飞重量可达299吨。波音777系列飞机是1990年10月推向市场的。该系列飞机一问世即引起世界航空界的极大兴趣，据称，在同类型飞机中已拥有67%的市场占有率。截至1997年8月，波音公司共交付了85架777飞机于13家航空公司，其中有6架是中国南方航空公司订购的。1997年7月，中国南方航空公司以波音777-200型飞机开通了广州至洛杉矶的太平洋航线。波音777-300的飞机装配厂房位于西雅图的艾弗雷特，面积约400万平方米，容量约为1300多万立方米，比洛杉矶的迪斯尼乐园还要大，整个厂房面积相当于91个篮球场那么大。这座世界上最大的厂房主要生产宽体客机，包括波音747、767和777飞机，聘用员工约28000人。
