克拉地峡运河的困难
由于克拉运河的开凿长度预计超过100公里，并要容纳超级油轮通过以发挥经济效益，加上需要兴建桥梁等基建设施，连结开凿运河后被分割的泰国南部地区，所以工程费用庞大。按2015年的初步预计，10年的建设费用为280亿美元，如果采取非常规的开挖方式，把工程时间缩短为7年，则需要360亿美元。因为运河的建设开支庞大，泰国的经济难以独力承担。泰国目前有不少交通基建项目同样需要大量资金投入，包括泰国的公路建设、铁路的现代化和计划中的泰国高铁，一旦开展克拉运河的建设，势必对其他基建项目产生排挤作用。 克拉运河的位置是位于泰国南部与马来半岛接壤的区域，但该区域主要是占泰国人口少数的伊斯兰居民聚居，由于当地伊斯兰居民长期不满于泰国中央政府的统治，一直争取独立，所以泰国南部是泰国分离主义最活跃的地区。泰国政府和人民普遍担心，一旦运河建成后，泰国南部会一分二，加剧南部局势的不稳。泰国国内政治的不稳定同样不利于推动大型基建发展。泰国政府少有政党能够在大选中连任，加上军方对政治的介入，国家的重要发展政策缺乏延续性，对于须要长年规划和建设的大型项目带来不明朗影响。2004年，时任泰国总理的他信提出“巨型工程”作为经济政策，计划在泰国进行多个规模与克拉运河类似的大型基建项目，籍以吸引外资，拉动泰国经济，促进就业，提升泰国的产业技术。然而，实际执行上却困难重重，不少国民认为“巨型工程”只是执政党为吸引选票而提出的一个空泛计划。泰国的贪污问题，也使这类涉及大量政府资金的项目，难以获得人民信任。泰国国内的政治斗争，令跨政府任期的项目不能保证得到延续。他信的各项大型基建规划，在2006年泰国军事政变发生后，也随着他信被推翻而中止。 泰国社会注重对传统生活方式的尊重，因此对克拉运河的发展计划甚为保留。因为运河长度达100公里，势必对运河沿线的森林、地貌和农业带来影响。运河两端的出海口的海洋生态，也会因船只航运的大量增加，而对当地的渔业带来影响。运河附近的多个风景区，如斯米兰群岛、素林群岛、安通群岛、苏梅岛、龟岛等，都要面对运河工程的环境变化。
克拉运河目前的建设进展如何？
因为开凿克拉运河所需资金庞大，泰国政府难以独力承担，所以泰国计划通过国际合作，透过外国政府的投资，协助筹集开发运河的资金。由于克拉运河建成后，除了运河所在的泰国外，还对东亚多个国家的经济带来利益，所以中国和日本都曾为合作兴建克拉运河进行探讨日本早于1970年代已提出在泰国投资开凿运河的计划，但未有实行。泰国在2004年再度提出开建克拉运河，中国和日本都表示有意参与建设克拉运河项目，但碍于泰国国内仍未能共识而搁置。2015年5月中旬，中国媒体广泛报导中国和泰国在广州签署两国合作兴建克拉运河的备忘录，中国和泰国政府将会正式开展克拉运河的联合开发项目。然而，中国驻泰国领事馆在2015年5月19日澄称，两国官方签署克拉运河备忘录的报导并非属实。虽然两国官方否认合作兴建克拉运河，但中国有多家大型基建和机械设备企业，在2014年4月9日投入20亿元人民币资本组成合作机构，就克拉运河的前期规划进行探讨和研究。2015年5月，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨一大步；初步预估，该计划需耗时10年、投资总额280亿美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。“克拉运河”指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。签约将开建耗时10年在中泰签署合作备忘录后，这条全长102公里的双向航道运河将可正式开建，初估需投入10年时间和280亿美元，若动用核能技术等非常规施工方法，则可望7年完工，惟投资总额将暴增至360亿美元。
克拉运河开工了吗
克拉运河开工了。宁波海事局官方微博2023年5月15日公布，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步；初步预估，该项目需耗时10年，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。 据台湾中时电子报023年5月5月18日报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间。河道方案介绍拟议中的泰国克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡，西接十度海峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，东临泰国湾（暹罗湾），再向东是中国南海、太平洋；西濒安达曼海（缅甸海），向西进入印度洋；南端与马来西亚接壤。这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的十度海峡和缅甸海进入太平洋的泰国湾。河道有两个比较突出的方案，北线在拉廊和春蓬的地峡处，西侧就是缅甸；南线在宋卡和沙敦间，南面是马来西亚。以上内容参考：百度百科-泰国克拉运河计划
克拉运河开工了吗
1、克拉运河——中国古代工程的珍宝
克拉运河是中国南北运河之一，也是世界上最古老的运河之一，位于山东省临沂市兰陵县和兰山区。它是中国古代工程史上的一颗珍宝，是一个具有重要历史价值和文化遗产价值的古代水利工程。
2、克拉运河的历史
克拉运河始建于公元486年，距今已有1500多年的历史。当时，南朝於荣王办了这项工程，主要是为了从云南出产的咖啡运往北方地区。后来，这条运河被视为中国古代的“黄金水道”，成为中国南北物资交通的重要通道，也是中国发展城市经济和扩大国家行政领土的重要途径。
3、克拉运河的特点
克拉运河全长733千米，由中国战国时期的渠道和新开凿的河道组成。它全线穿越丘陵山区，跨越170米高的黄河，在负重过千吨的船只中穿行，通过近200座规模不等的闸坝。克拉运河连接了华北平原和中南半岛，穿越了沂蒙山区、华南平原和红河谷地，是中国古代运河工程中运用了最多种工程技术和最富有变化的一条运河，被称为“天下奇观”。
4、克拉运河的重要性
在中国古代城市经济发展史上，克拉运河以其广泛的经济渗透作用和交流融合的文化价值，对中国古代城市经济和国家政治势力的变迁产生了重要影响。它使得中国的物流和交通更加发达，对于贸易、文化交流和政治统一都做出了巨大的贡献。同时，克拉运河也见证了中国的变革历程，是中国古代文明的重要组成部分。
5、克拉运河的保护
由于多年来的自然风化和人为破坏，克拉运河的保护面临巨大的挑战。为了保护这一珍贵的文化遗产，中国政府和相关机构一直在采取有力措施进行保护和修复工作。在此基础上，克拉运河还被列为世界遗产名录之一，成为了中华优秀传统文化的代表之一。
6、克拉运河的未来
随着时代的进步和技术的不断发展，克拉运河正逐渐从以往的物资贸易中脱离出来，发展成为一个旅游观光区。游客们可以在这里感受到唐宋文化的历史氛围和浓厚的民俗文化。同时，作为一项重要的文化遗产，克拉运河也可以借助旅游产业的力量更好地呈现给世人，同时也为中国的旅游事业和城市文化发展做出新的贡献。
在遥远的过去，中国的古代工程就以它的壮观和神奇赢得了来自全世界的赞叹。如今，作为古代工程中最具代表性的一项，克拉运河仍然以它的卓越性能和独特价值闻名于世，成为了中国文化史上不可或缺的一部分。
