给这个老家伙装上纯电动系统，大众推出T1面包车的概念版
近日，大众的商用车部门推出了一款名为e-BULLI的全电动MPV，这款车使用的是目前大众最新的纯电动驱动系统。这款车是基于1966年生产的T1面包车而来，这辆车被改装之前的半个世纪一直是在美国加州，这次被大众商用车部门的工程师们弄了回来，并在它的基础上加入了电动驱动系统，所以无论它叫什么名字，它依旧还是一辆T1。在车辆外观方面，大众商用车设计中心与老式车等部门合作开发，对它的细节之处做了现代化的调整，比如橙色金属漆和金砂哑光漆的双色搭配、全LED大灯以及位于后方的LED充电指示灯等等。位于主驾驶位置最吸引人的还是这块单独的仪表，样式上依旧保持着T1原有的风格，不过细节上还是加入了很多当今的技术。另外，在仪表上还有一个BULLI的小标识，很有意思。别看仪表简单，位于中间的液晶显示屏可以显示的信息还是很全面的，包括剩余电量、行驶公里数、能耗等多种信息。最后就是，别看它的收音机样式很复古，但是却配备了一块液晶屏，功能上还包括了蓝牙和USB接口等现代化的技术。它的动力方面，使用的是一台61kW的电动机，扭矩达到212N·m，相比之前它的原装四缸发动机（32kW/102N·m），动力参数上上涨了近一倍。它也可以被视为有史以来动力最强的T1。与电动机匹配的是一台单速变速箱，换挡杆的位置没改变，但是已经换成了大众现款车型的样式。挡位有P/R/N/D/B，B挡为动能回收的高挡位，可以尽可能的回收刹车中产生的动能。e-BULLI的最高车速可达到130km/h，它使用了一块45kWh的电池组，最大续航里程能达到200km。e-BULLI的充电口位于后牌照下面，掀起车辆牌照就可以看到充电口了，如果使用50kW快充，40分钟可将电量充到80%。虽然这款车只是大众商用车发布的一款概念车，不过，如果真的能实现批量生产，我相信肯定更会有很多人愿意去选择这款具有50多年前历史感觉的纯电动MPV了，反正我是挺喜欢的，你呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车前瞻：大众推出电动版T1面包车
目录 将T1面包车电动化将经典车型或者老爷车通过“油改电”的方式再度复活，早已经不是什么新鲜事。但能做方面尝试的也必须是有文化积淀的汽车品牌，大众汽车品牌也加入了这一阵营，而他们这次尝试的则是著名的T1面包车。大众T1可谓是世界上影响力最广泛的一款面包车，是甲壳虫轿车的衍生车型，诞生于五十年代。T1的产量非常巨大，从五十年代跨越至七十年代，也是多功能车的鼻祖，拥有多座客运、封闭货运、货斗皮卡等满足多种功能的样式。（图：根据用途，T1的基础上也可以发展出多种车型）（图：根据用途，T1的基础上也可以发展出多种车型）其诞生的时代背景是二战后的欧洲复兴行动，需要生产一种成本低，能运人载货的万用车，而T1就是这样背景下出现的。大众T1的另一个成名因素是60年代的文化事业活动，当时不少乐队用它作为各地演出的交通工具用车，也喜欢用自己的艺术风格装点这台车。（图：T1在长达二十多年的生产周期里也有过小改款，区别主要在转向灯上）（图：T1在长达二十多年的生产周期里也有过小改款，区别主要在转向灯上）此次刚刚发布的电动版T1，是根据六十年代末期型的基础上做出来的，是载客运人的九座版车型，未来可能会命名为e-Bulli或e-Samba。为了保证原本老车的传统风格，也并没有做太多外观上的变动，但是车灯还是被改为了当今最新采用的LED车灯，可能还是考虑到了亮度与交通法规的安全所考虑。内饰方面也是保持了T1经典老车的传统，包括单独的一个显示仪表盘，模拟了机械指针式，还有中控上的收音机。在车灯后视镜上方有一个电子显示屏，但看位置不像是给驾驶员看的。除此以外，电动车特有的换挡杆是这台T1里面另一个具有时代感的东西。（图：以前的T1是九座车，但因为前排座椅位置放了一个换挡杆，所以应该叫八座车了）（图：以前的T1是九座车，但因为前排座椅位置放了一个换挡杆，所以应该叫八座车了）（图：只有中央一个单独的小仪表盘，能够显示剩余电量、行驶公里数、当前能耗等多种信息）（图：只有中央一个单独的小仪表盘，能够显示剩余电量、行驶公里数、当前能耗等多种信息）（图：档位依旧是P、R、N、D、B，其中B档可以调节刹车时的动能回收）（图：档位依旧是P、R、N、D、B，其中B档可以调节刹车时的动能回收）动力方面并不是此次电动版T1的强项，电动机为82匹马力和212牛米，这比当初汽油版的T1大很多了。传动布局为后置后驱。设计的最高车速可以达到130公里每小时，使用了一块45kWh的电池组，最大续航里程则能达到200公里，在未来还有可能会换更大的电池组。（图：电动版T1的电动机与充电接口）（图：电动版T1的电动机与充电接口）根据大众官方给出的信息，会在还2022年推出一些纯电车型，或许不是这款T1，也许也只是为了造势，但是有期待总归是好事。
