空气悬挂的好处
1、空气悬挂不同于我们传统意义上的普通悬架，以往只有弹簧和减震组成的悬挂系统。车身的高度、减震的软硬，还有对纵向上冲击力的反应速度都是不够调节的。遇到不同路段，无法根据道路的情况而进行调节。
但是空气悬挂就能够对上述的这些方面，进行自主性的调整。它通过改变减震内气体的多少，来调节减震的软硬和车身的高低。因此空气悬挂就可以根据不同道路情况，做出相应的改变。
比如，当你开车通过凹凸不平路面的时候，开进坑里电脑会让减震充气变硬起到更好的支持作用。相反的如果开到上坡的话，电脑会让减震放气变软。
2、还有当我们开车高速行驶时，电脑会控制车身降低，减小车身上方的风阻让车辆更加稳定。
正是因为空气悬挂具有自主调节功能，我们也称空气悬挂为半主动悬挂。空气悬挂的使用，能让车辆的舒适性和操作性更加良好，不同道路情况的通过性也更强。
空气悬挂的坏处
1、第一点，不用说都知道那就是它太贵了。空气悬挂因为制作工艺复杂，组成部件众多导致其成本一直降不下来。如今，一般只有在几十万以上的高端车才会配有空气悬挂。像是奔驰S级、辉腾等之类，极高的价钱是老百姓们不可奢求的。
2、高成本带来的就是维修费用的高昂，一个空气减震的更换，连零件带工时费在4S店进行往往都是上万元的花费。
而空气减震相比传统减震更容易损坏，压缩机充气时间过长会过热损坏。气管为硬塑料材质容易折断或漏气、外装式的气囊在车底刮蹭可能会爆炸，这些都是空气悬挂容易发生的故障。
3、空气悬挂由于车身调节靠电脑控制，车身的悬挂数据不像普通的悬挂是固定的。因此，有些时候车身高度来回的改变，很容易引起跑偏的问题。而且去4S店调整起来比较困难，仅仅做四轮定位是不够的，还需要用电脑重新设定车身高度。
4、最后，空气悬挂一旦损坏车身会塌下来，不能够行驶只能叫拖车。不像普通悬架漏油了，最多声音很响车还是能开的。
空气悬挂为什么受欢迎
空气悬挂的基本技术方案主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。
例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性 。
车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。
空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
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威霆改空气悬挂几乎没有弊端，空气悬挂比传统悬挂系统的舒适性更好，可以使车辆更顺畅地驶过路面波动和颠簸，而且具有高度可调和路面减震的特点，有利于适应各种路面和驾驶需求。因此威霆改空气悬挂除了贵没有什么别的弊端
