广西为什么先修通桂林到柳州的高速公路？
因为那个时候南宁以自己为中心修通了通往北部湾的一级公路，甚至修通到了梧州和百色。桂林到柳州还是三级公路，交通很差，所以才要求修通的一级公路。后来桂林和柳州的自己把一级公路改了个名字叫做“高速公路”(假高速，所以是全广西最堵的高速公路)。以至于现在要新修真正的桂林柳州高速公路(6车道)。
之所以修广西桂柳“高速公路”，是因为那个时候广西其他地区交通都比他们好了，多数是一级路，为了融资，桂柳才投机取巧把一级路换个高大上名字罢了。
大家看桂林和柳州的高速公路多是一片空白的。
桂柳高速公路简介。
桂柳高速公路是连接广西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市灵川县境内，途径灵川、桂林、临桂、永福、鹿寨，到达柳州。是国道主干线五纵七横中泉(州)南(宁)高速广西段的重要组成部分，中国国家高速公路网编号为G72，是桂林和柳州之间第一条一级公路，同时也是广西第十条一级公路。
基本信息中文名桂柳高速公路外文名Guilin - Liuzhou Expressway网编号G72投资18.6亿元人民币平均每公里1340万元目录
1历史背景
2概况
3改扩建工程
4出入口、服务区情况
桂柳高速是广西第一条公路。早在1992年，当时桂林与柳州链接的公路只有国道322线的三级公路，并且是绕道阳朔荔浦的。从桂林到柳州加上条件差的路况需要耗时5~6个小时，严重影响经济效益。于是交通厅与自治区领导与1992年便重新规划一条与当时路线一致的桂柳二级路并获得中央批准，但后来考虑到长远的行车率以及经济效益，便将其提升为一级公路并重新获批。当时桂柳路按重丘陵1级和平缓地区1级设计。但在施工时，将其完全封闭并设置立交取消平交。于是便建造成了4车道公路标准。最终项目于1993年10月5日正式动工，1997年5月1日竣工通车。
折叠编辑本段概况桂柳高速投资18.6亿元人民币，平均每公里造价仅1340万元，是全国山区高速公路最低的造价。也是全国造价最低但同时性价比较好的高速公路。建有涵洞、通道725(道)座、中小桥30座，路基宽24.5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80公里至100公里，全程138.46公里，途经僚田(互通、出口，与桂林机场高速相交)、四塘(互通，与G65桂梧高速、S6501桂林绕城高速相交)、苏桥、永福、波寨、黄冕、鹿寨北(互通，与G78阳鹿高速相交)、雒容北(互通，与G78北环高速相交)、雒容、柳州东(互通、出口，与G6511梧柳高速相交)。在柳州接柳南高速并形成了桂海高速的重要一段，链接了广西工业重镇柳州与国际旅游城市桂林，促进两地间的经济发展。
桂柳高速公路与湘桂铁路基本重合，建成后在较大程度上代替了桂柳间铁路交通的重要性，让从桂林到柳州的时间大大减少。
工程质量经历94和96年两次特大洪灾的严峻考验，它的建成，对广西经济持续发展和旅游业兴旺具有巨大促进作用。
折叠编辑本段改扩建工程折叠第一阶段:路面改造该阶段对桂柳高速之前的水泥混凝土路面进行病害处置，在原路面之上加铺沥青混凝土路面;对路基、路面的病害进行处治;对原有桥梁、隧道、涵洞通道加固;沿线交安机电设施改造;局部路段线型优化，新建五里大桥，长大纵坡路段增设避险车道;沿线服务区改造升级等。工程于2015年9月份开工 ，2016年12月份完工 。
