沈阳铁路局工务段退休工资是按照《铁路工务段退休工资管理办法》（铁管办发[2018]第13号）执行的。根据规定，按照铁路机关工作年限，综合考虑个人工作表现、职务级别等因素，确定退休工资标准。具体而言，按照服务年限在20年以上的，每月退休工资应按照最后职务级别的基本工资的130%计算；服务年限在20年以下的，每月退休工资应按照最后职务级别的基本工资的110%计算。此外，根据实际情况，每月另行发放一定金额的特殊补贴。沈阳铁路局工务段退休工资的具体金额，由沈阳铁路局工务段人事部门根据《铁路工务段退休工资管理办法》的规定，结合具体情况，制定并发放。
大致上应该在六七千元至三四千元之间。
高铁乘务是有养老金的，退休时的养老金由两部分组成: 养老金=基础养老金+个人账户养老金 个人账户养老金=个人账户储存额÷计发月数(50岁为195、55岁为170、60岁为139，不再统一是120了) 基础养老金=(全省上年度在岗职工月平均工资+本人指数化月平均缴费工资)÷2×缴费年限×1%=全省上年度在岗职工月平均工资(1+本人平均缴费指数)÷2×缴费年限×1% 注:本人指数化月平均缴费工资=全省上年度在岗职工月平均工资×本人平均缴费指数 在上述公式中可以看到，在缴费年限相同的情况下，基础养老金的高低取决于个人的平均缴费指数，个人的平均缴费指数就是自己实际的缴费基数与社会平均工资之比的历年平均值。低限为06，高限为3
高铁乘务员，其实更是展示高铁风貌的窗口。一般是年轻人，男要英俊，女要漂亮。在高铁做到到一定年龄后，英俊、漂亮的程度会降低很多，也许就会被安排做别的工作，如车站、客运或其他地面岗位。这不是下岗。按时交纳养老保险，到达退休年龄（男60，女50或55）办理退休。国家的退休年龄是统一的，高铁乘务也是一样，同样是男60，女工50周岁退休，至于休假，按照国家规定办理，没有特殊待遇，高铁乘务员，年龄偏大，不适合高铁乘务之后，安排到其他岗位，到法定年龄办理退休，没有提前退休的规定
我国职工养老金施行”早缴早得、多缴多得“的基本制度，铁路属于国企的范畴，在社保缴纳上一般都会严格遵守社保相关规定，缴纳基数是相当高的，所以从在职时社保的缴纳就知道铁路职工的退休金比起其他的私营单位要高出一截。
铁路职工养老金的多少以2013年铁路政企改革为分水岭提到铁路职工的养老金我们就不得不提2013年3月10日的铁路系统政企改革，当年我国将铁路系统一分为二，分为铁路总局和铁路总公司，部分铁路职工变为企业编制。所以从这一时间点为分水岭，在这之前退休的人员其养老金水平相对较高，因为之前缴纳的社保都是参照公务员、机关事业单位，而在这之后的社保缴纳则是依据企业社保的缴纳标准，缴纳水平相对来说降低了不少。
除上述所说的大背景以外，铁路职工的退休养老金多少其实还取决于多方面，比如北京上海这种平均工资本身就高的地方，其养老金比其他地区就高出一截；再比如，根据养老金的“倾斜政策”，退休之前是在西部偏远地区工作的人员其养老金水平较高，而且每年每月涨幅也会高于非偏远地区退休的人员。
根据身边铁路系统退休的老人养老金水平来看，铁路退休职工的养老金基本上没有低于5000元/月的，即便是普通的火车站地面值班人员其养老金也在5000元以上。而其他工种，比如铁路维护人员、火车司机等，其养老金在6000元以上是没有问题的。如果退休之前还有获得职称的，那么平均水平会在1万元左右。
结语综上所述，不可否认的是铁路职工在养老金发放水平上远高于私营单位，这是不争的事实，即便是在国企范围内，因为铁路的盈利能力和工作环境，其养老金一般也高于其他国企退休人员。2013年铁路系统政企改革前退休的人其养老金水平参照机关事业单位，发放水平相对比现在更高一些。
